Recentemente recebi uma dúvida de um amigo relacionada ao tema do vazamento de ar na pistola de pintura.
Problema: A pistola de pintura vaza ar mesmo sem acionar o gatilho, como resolver?
Normalmente esse problema está relacionado ao alinhamento do pino que libera o ar no momento que pressionamos o gatilho.
O gatilho funciona em dois estágios:
1. Liberar o ar (aperto mais leve). 2. Puxar a agulha e liberar o líquido (aperto mais pesado).
Em modelos básicos como as HVLP 827, os mais comuns do mercado, o pino que libera o ar é separado do que recua a agulha, sendo posicionado perto do centro do gatilho.
O que ocorre em muitos casos é o acumulo de sujeira nesse pino, o que impede ele de voltar ao normal após acionar o gatilho, tendo em vista que ele tem um funcionamento bem leve e sensível à qualquer coisa que possa emperrar o pino.
A solução muitas vezes é a limpeza e o reaperto / realinhamento desse pino.
Outra medida que ajudar à prevenir o acumulo de sujeira e ajuda no funcionamento mais livre é o uso de vaselina líquida após toda a limpeza da pistola de pintura.
Obviamente que em pequena quantidade.
Caso o problema persista, desmonte por completo o pino que libera a passagem de ar, faça a limpeza mais profunda e realize novamente a montagem do conjunto.
Na maioria dos casos o problema será solucionado facilmente com limpeza, lubrificação e reaperto.
Existem modelos em que a liberação da passagem de ar é feita diretamente junto ao recuo da agulha, ou seja, não existe um pino de liberação de ar especifico para ela.
Basicamente o procedimento de correção deve ser o mesmo, verificando a lubrificação na região e alinhamento dos componentes do gatilho da pistola.
Além disso, talvez seja necessário troca de algum componente que sofre desgaste, tais como anéis de vedação, gaxetas e componentes emborrachados em geral que servem
como mecanismo de vedação e ajuste da pistola, os quais sofrem desgaste com uso e ação dos solventes utilizados na pintura e nas tintas.
Mais um ponto de atenção que deve ser verificado em caso de vazamentos é o acionamento do gatilho da pistola.
Gatilho pesado faz com que ele não volte completamente à posição no momento em que soltamos o gatilho, consequentemente pode continuar à liberar a passagem de ar e até mesmo de fluído durante o uso.
A melhor prevenção para vazamentos na pistola de pintura é a limpeza correta do equipamento após cada uso, não deixe para depois!
Galera, peguei um trabalho para fazer que vale a pena um post por aqui.
Trata-se de um carro com repintura de teto e capô, aonde a pintura ficou com aspecto completamente poroso, opaco e sem reflexo.
Como deve ter ocorrido o problema?
Possivelmente uso inapropriado da pistola de pintura, diluente errado, verniz de baixa ou má qualidade são os 3 fatos principais para o ocorrido, que podem ou não ter acontecido em conjunto mas, vamos ao que interessa.
O capô e o teto foram pintados da mesma maneira, ao mesmo tempo.
Capô: Destacamento de verniz.
Pelo destacamento vemos que o verniz está opaco, sem brilho, em aspecto semi-brilho.
Espessura da camada de verniz aplicada sobre a tinta: 40 mícrons.
O destacamento pode estar ocorrendo por N motivos, porém, analisando o carro e o aspecto das peças temos basicamente os pontos abaixo como causadores isolados ou em conjunto para o defeito de destacamento:
- Preparação errada da peça para pintura levando em conta todos os passos de lixamento e preparação da superfície para ancorar bem a tinta ou verniz.
- Verniz de má qualidade aliado à temperatura elevada da peça durante o uso do veículo.
Teto: Aspecto sem reflexo e com baixo brilho.
Já no teto, não temos uma temperatura tão elevada e variações bruscas de temperatura incluíndo choque térmico constante, portanto, o verniz não está destacando da peça.
Podemos aqui adotar um lixamento leve à fim de melhorar o aspecto de reflexo da peça e abrir brilho com polimento padrão.
A peça chave aqui é o fato de trabalhar em algo já comprometido, tomando cuidado com o lixamento, lixando sempre com a lixa mais fina que puder evitando desgaste excessivo do verniz e o aparecimento de possíveis defeitos do processo de repintura, os quais podem ficar muito mais aparentes após o polimento, tais como pés de galinha, mapeamento de massa, riscos de lixa e etc.
Tenha sempre bom senso ao tentar solucionar problemas de pintura com polimento, especialmente se envolver repintura de terceiros como é o caso deste trabalho.
O que pode ocorrer após o lixamento?
Pode não abrir brilho, ficarem pés de galinha na pintura e até mesmo aparecimento de menchas e verniz queimado, tendo em vista que nunca sabemos qual a espessura de verniz que podemos lixar em uma repintura.
A primeira etapa foi fazer um lixamento "agressivo", usando a politriz rotativa em conjunto com a lixa P3000.
Os cantinhos foram feitos manualmente com taco para lixa fita P3000.
Após o processo de lixamento na máquina, obtivemos o seguinte resultado:
O lixamento foi feito seguindo todas as recomendações que passo em meus vídeos sobre lixamento em polimento usando politriz e roto orbital, poranto, basta ver no meu canal no Youtube os vídeos relacionados ao lixamento trizact.
A primeira fase do polimento foi feita em cima do lixamento inicial somente com a máquina, usando boina de espuma média e líquido polidor de refino e lustro, 2 em 1.
Todavida, devido à indulação natural da chapa e lixamento com a máquina, ficaram pequenas áreas que necessitaram de mais lixamento, não dando um bom acabamento após o lixamento (mesmo que com muitas passadas) com a máquina.
Resolvi então forçar mais o lixamento, porém agora com taco e lixa manual, na configuração 3000. Resultado do lixamento:
Antes de lixar novamente manualmente, assim como no teste de lixamento P3000 que fiz antes de lixar a peça toda, fiz um teste taqueando e polindo uma pequena área para ver se ainda conseguiria melhorar o aspecto de reflexo e brilho dessa repintura, o resultado foi positivo.
À partir daí lixei o teto novamente e o resultado do lixamento é o seguinte:
Depois de lixado, fiz o polimento usando polidor de refino e a mesma boina de espuma de refino para dar o acabamento e remover as marcas de lixa agora 3000.
O resultado agora foi satisfatório e condizente com o de uma boa pintura:
E o capô? No capô fiz o polimento com polidor de corte e boina de lã, passando longe das áreas de destacamento de verniz e depois usei o lustrador com boina de espuma super macia, para amenizar pequenos riscos e manchas. Feito isso, proteção com cera líquida ou pasta, sem excesso de pressão na hora de remover a cera para previnir mais destacamento. Em breve estarei trabalhando na pintura do capô e possivelmente do teto, para sanar os problemas. Dá para aplicar verniz quando ele está descascando? Não dá para lixar o carro e aplicar verniz. Apesar de ser uma das técnicas de retoque, não devemos fazer esse processo pois com o tempo irão aparecer as manchas e marcas da aplicação de verniz sobre tinta ou verniz lixando. A camada de verniz não tem aderência suficiente para ser algo durável e de qualidade quando aplicada sobre um lixamento fino de ativação de verniz (P1200 por exemplo), favorecendo muito o destacamento. A expectativa do cliente, que diga-se de passagem é meu amigo, era de melhorar o aspecto do teto, tendo em vista que o restante do carro está muito bem conservado de pintura, necessitando somente de remoção de pequenos hologramas e teias de aranha. Portanto atuei no foco da necessidade dele. Qual é a peça chave? Alertar o cliente sobre os riscos de fazer a correção bem como os próximos passos caso dê algo errado. Ter bom senso de não querer resolver tudo ou não querer deixar qualquer defeito de repintura em estado de novo pois o risco é sempre alto. O bom senso aí entra na etapa do lixamento e polimento dessas áreas, visando usar uma lixa fina o suficiente para melhorar o aspecto da pintura, sem querer deixa-la como uma repintura em padrão original. Normalmente quando pegamos repinturas assim o processo de preparação para receber a pintura foi errado, o que favorece sempre o aparecimento de defeitos antes e após o polimento. Como lixar com politriz e lixas trizact? https://www.youtube.com/watch?v=p7c18teb5_E
