3 Tipos de Lubrificador para Linha Pneumática: Filtro de Ar e Lubrificador, Lubrificador de Linha de Ar Comprimido e Mini Lubrificador 1/4 - Como e quando usar cada um deles?

Salve galera, tudo tranquilo?

Trazendo a tona um tema novo para vocês: Lubrificador de ferramentas pneumáticas!

Para que serve um lubrificador de ar comprimido?

Esse equipamento é de EXTREMA importância para o uso de ferramentas pneumáticas que requerem lubrificação para o seu correto funcionamento, tais como:

1. Lixadeiras.
2. Parafusadeiras e chaves de impacto.
3. Retificadeiras.
4. Politrizes.
5. Demais ferramentas que requerem lubrificação constante.

O uso do lubrificador e do óleo correto é importante para prevenir danos à sua ferramenta causados pelo desgaste prematuro e excessivo das engrenagens internas. O lubrificador cumpre o papel de misturar a quantidade correta de óleo para sua ferramenta pneumática, prevenindo danos tais como desgaste prematuro e quebra de rolamentos e componentes internos.

Para isso, existem 3 modelos de lubrificadores que você pode conferir abaixo:

1. Filtro de Ar e Regulador de Pressão com Lubrificador: Este modelo é o mais completo que temos, pois teremos o ar corretamente limpo e seco (exigido pelas ferramentas pneumáticas) e também temos a função de lubrificador com dosador. Isso significa na prática que teremos em um só equipamento a possibilidade de regular a pressão e lubrificar nossa ferramenta ao mesmo tempo e em um só lugar. Podemos também regular a dosagem de óleo que a ferramenta necessita no momento do uso. Este é o modelo mais completo e mais versátil, e também, o mais caro. 

https://v8brasil.com.br/case_study/linha-pneumatica/#1554993869145-2abab192-05cf

Quando não usar? Quando você já possuí o filtro de ar convencional com regulador de pressão e deseja economizar e comprar somente outro modelo que lubrifique o ar.

        2. Lubrificador de Ar Comprimido: Este é somente o copo lubrificador com dosador de óleo. Este modelo não possuí regulador de pressão para sua ferramenta tão quanto não elimina a umidade do ar antes que ele chega à sua ferramenta pneumática. Excelente para quem possuí o filtro de ar com        regulador de pressão e irá utilizar somente para lubrificação do ar, em conjunto com o filtro de ar e        regulador de pressão que você já tem instalado em sua linha de ar.

Quando não usar? Quando você não possuí, pelo menos, um manômetro para regular a pressão de ar para sua ferramente pneumática.

        3. Mini Lubrificador de Ar Comprimido 1/4: Este é o modelo mais compacto e mais barato de    todos. Ele é ligado diretamente na ferramenta pneumática podendo ser adaptado à uma mangueira também, todavia, irá necessitar de maior número de conexões para ser "reutilizável". Possuí menor capacidade de armazenamento de óleo que os demais. Excelente para utilizar diretamente na ferramenta pneumática, logo antes do engate rápido.

Quando não usar? Quando você não possui um regulador de pressão e também quando irá utilizar mais de uma ferramenta pneumática na mesma linha de ar, pois ele é diretamente rosqueado na sua ferramenta, dificultando a mudança de uma ferramenta para a outra utilizando o mesmo lubrificador.

Dentro desse cenário, você pode escolher qual realmente é a melhor opção para a sua oficina ou a sua casa, levando em conta economia e praticidade de uso.

#funilariaepintura

#v8brasil

Abraços e até o próximo!

Gostou do artigo? Compartilhe, se inscreva no canal, deixe seu comentário com dúvidas, críticas e sugestões.

Obrigado e até o próximo!

Precisa de produtos de polimento de qualidade? Compre comigo! Suporte técnico completo para hobistas e profissionais!

Instagram com dicas: https://www.instagram.com/rodrigogsi

Catalogo completo: www.rodrigogsi.com.br

Loja no Mercadolivre: http://lista.mercadolivre.com.br/_CustId_75922527

vendas@rodrigogsi.com.br

Guia de Uso Spotter - Como desamassar carros? Para que serve cada acessório da Spotter? Como usar acessórios da Spotter?

Olá pessoal. 

Tudo bem?

O artigo de hoje trará para vocês todos os detalhes para uso da Spotter.

O que é uma Spotter?

É uma ferramenta elétrica utilizada para desamassar carros e chapas metálicas, exceto alumínio.

Esta ferramenta é indispensável para oficinas de lataria e pintura, tendo em vista que para reparar amassados é necessário o uso de técnicas de repuxo para as quais a Spotter funciona.

Na série de 4 aulas gratuitas sobre funilaria e pintura abaixo vou falar tudo o que você precisa saber sobre a ferramenta Spotter.

Qual é a Spotter utilizada?

Spotcar 830 V8 Brasil (atualmente foi substituída pela Spotcar 840).

https://v8brasil.com.br/revenda/equipamentos-automotivos/repuxadeira-eletrica-spotcar-840/

Vídeo 1: Como funciona a Spotter? Como instalar e usar pela primeira vez? Quais os requisitos para usar a Spotter?

https://www.youtube.com/watch?v=MlWe3mVxiDA

Vídeo 2: Como usar a Spotter com arruelas? Como e quando usar as luvas de repuxo? Qual a função da marreta dinâmica junto com as arruelas?

https://www.youtube.com/watch?v=wK4huuiKkwQ

Vídeo 3: Como usar a Spotter com ponteira estrela? Quando usar a ponteira estrela?

https://www.youtube.com/watch?v=XvrKPcIzevs

Vídeo 4: Como usar a Spotter com ponteira de aquecimento? Como usar a ponteira de aquecimento? Para quê serve a ponteira de aquecimento da Spotter?

https://www.youtube.com/watch?v=x-IrTqk9ID8

Tem dúvidas sobre como marcar a chapa para ver os amassados?

Veja o vídeo abaixo sobre como trabalhar os amassados na lataria.

https://www.youtube.com/watch?v=5LZLDmjrh1w

Dicas:

1. Começar o amassado de dentro para fora ou de fora para dentro?

Seguindo a dica do nosso inscrito Samuel Henrique, (um forte abraço, muito obrigado pela sugestão!), vamos falar sobre trabalhar o amassado em 2 perspectivas:

A. De fora para dentro.

Vantagem: A visualização do amassado durante o trabalho fica mais fácil, é mais fácil ver aonde puxou e aonde ainda precisa puxar e isso, direta ou indiretamente reduz
a quantidade de massa poliéster à ser utilizada no final de reparo.

Desvantagem: Lembre-se que o angulo de puxar a lataria é sempre de 90º perante o amassado ou seja, para não formar bicos é necessário posicionar corretamente a estrela
ou qualquer outro acessório de repuxo para puxar a lata para fora e eliminar o amassado. Isso vai variar bastante durante o uso no repuxo.

Outro ponto de atenção é o fato de cuidar para não trazer muito para fora as bordas do amassado, deixando a lata mais alta que o restante.

B. De dentro para fora.

Vantagem: dificilmente você trará a lataria muito para fora necessitando abaixar. É mais fácil de posicionar os acessórios e usar a Spotter corretamente.

Desvantagem: Especialmente em amassados de grande porte, é natural a dificuldade para ver aonde você ainda precisa puxar e aonde já puxou o suficiente, necessitando de
bastante atenção durante o trabalho.

2. Lata fina.

Normalmente quando trabalhamos a etapa de funilaria podemos deixar a lataria mais fina, devido ao desgaste com uso de lixas, lima e etc.

Tal fator deve ser levado em conta no reparo. Lataria muito fina significa que ela pode voltar a amassar no local reparado devido a tensão das bordas do amassado.

Outro ponto é que após o reparo e pintura, podem haver problemas relacionados ao uso, devido ao fato de que a lata irá trabalhar facilmente, ou seja, poderá ser
amassada com facilidade.

Tome bastante cuidado com isso, especialmente em carros mais antigos e que já passaram por repintura.

3. Como tapar furos da Spotter?

Utilize estanho e ferro de solda. Qualquer ferro de solda simples fará esse trabalho.

Faça o acabamento com lixamento e desbaste localizado.

4. Uso de Spotter em tanque de moto?

Tome muito cuidado com explosões!

5. Protetor de bateria e circuito elétrico!

Não se esqueça de usar o protetor de bateria quando for trabalhar diretamente no carro sem remover os plugs positivo e negativo da bateria do veículo!

6. EPIS: Equipamentos de proteção individual.

Utilize:

- Protetor auricular.
- Óculos de proteção.
- Roupas apropriadas.
- Coturno.

7. Como prender a peça para desamassar?

Recomendo fazer a utilização da Spotter com a peça bem fixa à um bom cavalete vertical ou presa ao próprio veículo.

Com essas dicas você já pode começar a realizar os primeiros trabalhos desamassando carros com segurança e praticidade.

Confira mais vídeos sobre pintura automotiva e polimento automotivo no meu canal rodrigogsi no Youtube!

Se você curtiu, deixei seu comentário e compartilhe o artigo!

Fique de olho no blog pois assim que um novo material relacionado à Spotter ele será postado aqui neste manual.

Forte abraço e até o próximo!

#v8brasil
#rodrigogsi
#funilariaepintura
#cursodefunileiro
#cursodelatoeiro
#cursodelanterneiro
#cursodepintorautomotivo
#cursodepinturaautomotiva

Defeitos de Repintura Automotiva: Riscos após levar o carro para pintura? Confira os motivos!

Salve galera!

Fiz um vídeo no canal relacionado ao uso da lima para funileiro.

Riscos de lima.

Embora seja uma ferramenta amplamente usada nos trabalhos de funilaria e pintura automotiva, é comum, especialmente em carros mais antigos, nos depararmos com riscos de lima após os reparos na pintura.

Isso ocorre devido ao fato de falhas de preenchimento desses riscos ou falta de lixamento e desbaste dos riscos mais fortes antes de fazer a pintura.

Como saber se o risco é de lima ou lixa?

Normalmente os riscos 100% retos são os riscos de lima, em sua grande parte menores e mais profundos do que os de lixa. Os de lixa normalmente são mais suaves e maiores, e também não são tão retos quanto os riscos de lima.

Como corrigir isso?

Temos duas maneiras:

1. Uso de discos de desbaste e até mesmo lixas:

Nos vídeos acima mostro um acessório bem interessante:

Os discos Vortex Rapid Blend da Norton. Os discos irão ajudar você a remover marcas de lixa fortes, tais como P80, P60, P36 e riscos de lima, os quais são normalmente bem extensos e profundos.

Este é o mecanismo mais proveitoso do ponto de vista do acabamento, evitando o uso da massa.

2. Correção com massa: Utilizar a massa poliéster para fazer as correções necessárias antes de aplicar o fundo.

Dicas!

Utilize o controle de lixamento: Utilizar o controle de lixamento em todas as etapas de lixamento da peça quando estiver reparando-a assegura um acabamento, se não 100%, muito próximo ao 100%.

Preparando bem a chapa antes de pintar você evitará problemas pós pintura, para os quais a maioria das pessoas nos perguntam se sai com polimento.

O defeito apresentado no vídeo acima não irá sair com polimento. Para remover os riscos é necessário a repintura da área afetada para eliminar os riscos.

Se você gostou, me ajude a continuar esse trabalho compartilhando este artigo e se inscrevendo em meu canal no Youtube!

Confira abaixo o link para a playlist com todos os vídeos desta série de como fazer funilaria automotiva:

https://www.youtube.com/playlist?list=PLOBwobDiU6xPe7-gB0lEdmgG7Nq8haduv

#v8brasil
#funilariaepintura
#cursográtis
#cursodepintor
#cursodefunileiro
#pintorautomotivo
#funilariaepintura
#diy
#oficinadecasa
#comopintarcarro
#ficaadica

Precisa de produtos para pintura e polimento? Confira nosso catalogo completo com valores em www.rodrigogsi.com.br.

Confira nossos sets de produtos para venda direta em nossa loja!rodrigogsi.tudonavitrine.com.br

Envie seu pedido de compra para vendas@rodrigogsi.com.br.

Nossa loja no mercadolivre: http://lista.mercadolivre.com.br/_CustId_75922527

Quer saber como funciona para comprar com rodrigogsi? Clique aqui!

Funilaria e Pintura em Casa no Kadett #5: Como desmontar o aerofólio do Kadett?

Fala galera, beleza?

Seguindo as dicas aí para a reforma do kadettiones em casa hoje vou mostrar os detalhes da montagem e desmontagem do aerofólio.

Dá pra fazer sozinho? Sim.

Bom existem 6 pontos de fixação do aerofólio no carro:

Dois parafusos.

Duas porcas nos braços.

Dá para ver aí que o central é chato de tirar, eu tive que usar um alicate para tirar essa porca, tendo em vista que os soquetes não alcaçam a porca devido à profundidade (tamanho) do parafuso que fica preso ao aerofólio.

Caso as porcas esteja emperradas use desengripante e tente soltar com calma. 

Cuidado para não espanar as porcas com as alicates.

O aerofólio possuí duas peças de borracha que funcionam como vedação para as áreas em contato com a carroceria. Será necessário prende-las no aerofólio para fazer a montagem. Para isso use cola de contato, qualquer uma, em pouca quantidade, somente para que a vedação não caia no momento da montagem.

Abração moçada!


www.rodrigogsi.com.br

Loja virtual com kits especiais: rodrigogsi.tudonavitrine.com.br


Loja no Mercadolivre: http://lista.mercadolivre.com.br/_CustId_75922527


vendas@rodrigogsi.com.br

Rebatedor Marreta Dinâmica V8 Brasil: Como usar? Para que serve? Como funciona? Quais os cuidados antes de usar a marreta dinâmica?

Marreta Dinâmica

Uma das ferramentas mais utilizadas na área de funilaria e pintura para recuperar amassados é o rebatedor dinâmico. Também conhecida como marreta dinâmica, se destaca pelo seu peso e alta capacidade de repuxar lataria amassada e danificada de todos os tipos, sendo uma ferramenta versátil e de grande utilidade em oficinas de pequeno e médio porte.

Esta ferramenta, apesar de simples, gera dúvidas na hora do uso e pode trazer grandes transtornos quando operada de maneira inadequada. Porém, não se preocupe, assistindo o vídeo abaixo você estará apto e confortável em utiliza-la pela primeira vez, sem riscos de danificar o carro.

O modelo apresentado no vídeo é da V8 Brasil, uma das líderes no mercado nacional no que diz respeito à ferramentas para oficinas de funilaria e pintura.

Ferramenta que demorei mais de 4 anos para ter em mãos e finalizar esse reparo no Kadett, que precisava disso desde antes de começar o trabalho com os vídeos no YouTube, quando fiz a pintura do para-choque traseiro e fui surpreendido por essa parte amassada.

Apostava que ela iria sanar esse problema como de fato sanou. Só que sempre somos surpreendidos e foi necessário comprar, além do rebatedor, um tasso e um martelo para funileiro, para fazer os reparos pontuais e dar acabamento quando necessário.

O antes:

O depois (sem emborrachamento e proteção):

Gasto:

Marreta Dinâmica V8 Brasil R$ 220,00
Martelo para Funileiro Simples R$ 35,00
Tasso curvado R$ 48,00

O investimento certamente vem fácil pois, em reparos como esse, obviamente que fazendo o acabamento com pintura, o ganho chega à 150,00 por serviço facilmente na maioria dos lugares.

Foi a primeira vez que usei a ferramenta e o resultado foi satisfatório, sem imprevistos. Simples e fácil para esse amassado simples.

Ferramenta que se utilizada corretamente quebra um galho enorme na oficina.

Espero que tenham curtido.

Compartilhe e deixe seus comentários!

Um abraço e até o próximo!

Obrigado.

www.rodrigogsi.com.br

#v8brasil
#rodrigogsi
#diy
#façavocêmesmo

Montando a Garagem de Detalhamento e Pintura Automotiva #1: Ferramenta 127v ou 220v? Qual é melhor?

Fala galera, beleza?

O ano mal começou e já estamos à todo vapor! Feliz ano novo para todos, com muita saúde para corrermos atrás dos nossos objetivos.

Estou trabalhando na montagem e acerto de um espaço para fazer pequenos trabalhos de pintura e embelezamento automotivo e, aproveitando, vou trazer diversas dicas para vocês na montagem do espaço e é claro nos vídeos de pintura e polimento.

Um tema muito abordado e que gera muita dúvida é a instalação elétrica das oficinas.

Pois bem, aqui no Paraná é bem comum a tensão 127v, consequentemente a maioria das pessoas opta e tem que usar ferramentas 110v (127v).

São raras as residencias que possuem tomadas de fácil acesso 220v, sendo uma ou duas somente, para geladeira e máquina de lavar roupas.

Já deu para notar que o uso da tensão 220v é relacionada aos equipamentos de alta potência nas residencias, porquê?

Porquê a corrente necessária em âmperes é praticamente a metade da corrente necessária para gerar a mesma potência em uma tensão de 127v.

Aonde isso impacta?

No diâmetro de fio e plug utilizado na instalação elétrica.

Exemplo: Para o uso de um compressor de ar simples de 1.5HP (motocompressor) em tensão 110v é necessário uma tomada dedicada, com fiação de, no minimo 2.5mm e plug no padrão 20A.

Já para o mesmo equipamento na tensão 220v não se faz necessário uma fiação de 2.5mm e nem uma tomada de 20A, sendo possível ligá-lo tranquilamente em uma tomada de plug 10A.

Aonde queremos chegar?

Equipamentos de alta potência como, por exemplo, um painel de secagem modelo mais simples como o Agile 3 da V8 Brasil que possuí uma potência de 3000W quando ligadas as 3 lâmpadas iriam necessitar de uma fiação e tomadas muito fortes para uma tensão de 110v, deixando sempre a instalação elétrica mais cara ou até mesmo incompatível.

P = U*I

3000 = Y*127

Y = 23,62

Notamos que, para esse equipamento, a tomada seria de 30A, uma tomada industrial com plug diferente do padrão adotado nas ferramentas.

Já para 220 temos Y (corrente) valendo 13,63.

Logo, constatamos que o uso de ferrmentas mais pesadas torna-se mais vantajoso no 220v devido à potência e gasto na instalação elétrica.

Uma junção de tomadas em 220v comporta equipamentos com maior potência no mesmo padrão de plugs e fios do que uma junção 110v comporta.

Além disso, muitos equipamentos como por exemplo o Agile 3 e a Spotter 830 só estão disponíveis em 220v, devido ao grande consumo de energia.

Nos locais aonde me proponho à trabalhar com as ferramentas eu sempre faço uma instalação elétrica correta, com fiação e tomadas que comportam as ferramentas, de modo à não ter problemas sérios como incêndios e panes elétricas.

Isso é extremamente importante para poder trabalhar com as ferramentas e ter segurança!

Muito cuidado com as extensões, utilize sempre fios e plugs reforçados levando em conta a potência dos equipamentos.

Adaptadores de tomada e T? Evite ao máximo.

Para você que quer usar uma spotter, um painel de secagem, um compressor de ar e etc, é necessário ter uma instalação elétrica reforçada e dedicada, tanto em casa quanto em sua oficina.

Contrate sempre um bom eletricista para dimensionar sua rede elétrica para seus trabalhos e ferramentas.

Eu terei ambos na garagem: 220v para as ferramentas Agile 3 e Spotcar 830 e 110v para o compressor e demais ferramentas já adquiridas que são todas 110v.

Outro ponto importante: A demanda elétrica de uma oficina é alta, o que impacta até mesmo em modificações no relógio de distribuição de energia especifico e dimensionado para dar vazão à alta carga em amperes necessária para os mais variados equipamentos da sua oficina. Portanto: Consulte sempre um eletricista e o fornecedor de energia para verificar se não é necessário alterar o relógio de energia para suprir a demanda de energia em sua oficina ou até mesmo residência.

É isso aí galera. Espero que tenham curtido.

Se você tem dúvidas sobre s instalação elétrica para pequenos trabalhos de pintura e polimento automotivo, deixe suas dúvidas nos comentários.

Obrigado!

www.rodrigogsi.com.br

Loja virtual com kits especiais: rodrigogsi.tudonavitrine.com.br

Loja no Mercadolivre: http://lista.mercadolivre.com.br/_CustId_75922527

vendas@rodrigogsi.com.br

Tags: ferramentas de funilaria e pintura, instalação elétrica para pintura automotiva, como montar uma oficina de pintura, instalação elétrica para ferramentas de funilaria, ligação de compressor de ar em residência, agile 3 v8 brasil, como ligar painel de secagem agile 3, como liga spotcar 830 v8 brasil, spotcar v8 brasil,