Faça Você Mesmo Funilaria e Pintura: Curso online em Vídeo Aulas Parte 11 - Como Lixar Primer Fundo PU (Altos Sólidos) para Receber Tinta Automotiva PU ou Poliéster com Lixadeira Roto Orbital

Olá pessoal, tudo bem?

Neste capítulo iremos abordar o tema "lixamento de fundo primer pu".

Qual a diferença básica em lixar o fundo para uma pintura com tinta pu e tinta poliéster + verniz? O lixamento do fundo para tinta pu pode ser efetuado somente com a lixa P400, pois a tinta PU cobre melhor as marcas de lixa.

Isso melhora a aderência porém pode deixar marcas de lixa mal refinadas, ou também devido ao grau de diluição deixar as marcas de lixa P400 levemente aparentes.

Para a base poliéster, muitos finalizam com a lixa P800, outros com a P600. Eu procuro finalizar com P600 para uma pintura PU e P800 para uma pintura com tinta poliéster, para garantir o melhor acabamento do fundo para receber a tinta.

• Quais as diferenças entre lixas d'água e lixas à seco?
• Como usar a lixadeira roto orbital para lixar o fundo?
• Posso usar lixas d'água?
• Quanto devo lixar do fundo da peça?
• Quando devo mudar de classificação de lixa no lixamento do fundo?
• Como devo lixar para evitar ondulações?

Isso tudo você verá nos 2 próximos capítulos da preparação e lixamento da chapa com fundo / primer PU.

No vídeo à seguir, abordaremos o lixamento utilizando:

• Lixadeira Roto Orbital com regulagem de velocidade + Interface Hookit 5" (5 polegadas, 125mm) 8 Furos + Lixa P400.

Importante: O refino deverá ser feito da mesma maneira, porém com disco de lixa P600 (no caso da pintura poliéster, recomendo refino ainda mais fino, com P800).

Atenção! Não lixe sem as interfaces de espuma pois irá comprometer completamente seu trabalho, até mesmo em peças 100% planas.

Se você precisa das interfaces, vendemos sob encomenda. Visite nosso site www.rodrigogsi.com.br e confira nossa linha de produtos.

No próximo capítulo abordaremos o uso de lixas d'água para acabamento do fundo primer pu.

Um abraço e até a próxima!

Obrigado.

(Vídeo Aula) Uso de disco de lixa Trizact P3000 3M com Politriz Rotativa e Interface de Espuma no Espelhamento e Polimento de Pintura Automotiva

Olá pessoal, tudo bem?

Neste novo vídeo da série "Polidor" demonstro o uso dos discos de lixa em conjunto com a politriz rotativa para lixar a pintura antes de fazer o polimento. Este mecanismo é indicado para remoção de riscos mais fortes na pintura do veículo, para quebrar marcas circulares muito fortes oriundas da lavagem inadequada do veículo.

O uso das lixas Trizact P3000 e P5000 favorece o polimento pois deixa a pintura com marcas muito mais suaves do que as lixas P2000 e P2500, portando economizamos tempo e produto se finalizarmos o lixamento com as lixas P3000 ou P5000.

Não nivela a superfície como nivelam as lixas mais fortes, favorecendo a manutenção do aspecto original do veículo, principalmente se utilizadas com politriz roto orbital. Portanto, elas deixam a pintura com a textura muito próxima ao padrão apresentado antes do lixamento, desde que utilize-a corretamente e sem exageros.

Produtos utilizados: 

1. Politriz Rotativa + Interface de Espuma Super Macia sem furos 6 polegadas.
2. Disco de Lixa Trizact P3000 6 polegadas.
3. Borrifador com água e panos para limpeza e inspeção.
4. Iluminação apropriada e demais acessórios.

Qual a rotação utilizada? 

Variando entre 1 e 2 para politriz rotativa e 1 e 4 para roto orbitais.

Nota: Este processo exige que sua politriz tenha regulagem de velocidade, caso contrário, poderá não ser possível remover os defeitos apresentados com padrão de acabamento perfeito, desgastando em excesso o verniz / tinta pu e deixando a pintura desnivelada.

Dicas sobre lixamento: 

O lixamento é divido basicamente em 3 cenários:

1. "Espelhamento": Aonde buscamos uma pintura mais lisa.
2. Polimento em repintura: Aonde temos que nivelar o excesso de casca de laranja para um reflexo padrão do restante do veículo na peça repintada.
3. Riscos localizados não sensíveis ao tato que restaram após o processo de polimento.

A granatura varia de acordo com a necessidade de poder de corte e à finalidade, exemplo:

• Trizact P3000 em roto orbital praticamente não nivela verniz, mantendo o aspecto "original" e desbastando menos.
• P1200 é extremamente abrasiva, nivelando muito a pintura e necessitando de refino com outras lixas mais finas para ser possível remover as marcas na etapa de polimento.
• P2000 e P2500 são as mais utilizadas atendendo os 2 cenários acima com facilidade.

Em uma manutenção optamos sempre pelas mais finas, sendo que a mais abrasiva nesse cenário de remoção de pequenos riscos seria a P2500 e a menos a Trizact P6000.

Para polir utilizando politriz do tipo roto orbital após ter lixado a pintura, o ideal é finalizar qualquer tipo de lixamento com a P5000, para assegurar que a roto orbital irá remover as marcas de lixamento de uma maneira correta.

Com a rotativa devido ao maior poder abrasivo consegue-se refinar tranquilamente a P2000 e P2500 com boinas e compostos mais abrasivos.

www.rodrigogsi.com.br

Loja virtual com kits especiais: rodrigogsi.tudonavitrine.com.br

Loja no Mercadolivre: http://lista.mercadolivre.com.br/_CustId_75922527

vendas@rodrigogsi.com.br

Gostou do post? Compartilhe com seus amigos e deixe seu comentário!

Abraço!

Obrigado.

Polimento: Corte, Refino e Pré Lustro em uma só etapa utilizando Boina Fio Lincoln SV + Extra Forte NSWAX

Olá galerinha! tudo bem? 

Recebo muitos emails sobre setups de polimento do tipo: Que produto usar, que boina usar, que politriz, quero polir com baixo custo, a cor do meu carro é tal como devo fazer, etc. 

Referente à esses questionamentos, já fiz alguns vídeos sobre o assunto e exemplifiquei muito disso utilizando o setup que possuo, que é da marca NSWAX (você pode conferir alguns deles aqui ). Embora eu explique tudo de uma maneira geral, cada composto de cada marca tem seu mecanismo de uso especifico, portanto, cabe ao operador saber utilizar e adaptar o mecanismo de uso à sua realidade, porém, o básico é sempre o mesmo, abrasividade X boina X máquina. 

Bom, como o foco do post não é esse, vou entrar em detalhes sobre um mecanismo básico, de "baixo" custo para um polimento rápido e eficiente em carros de algumas cores sólidas e claras, em especial o branco sólido. 

Trata-se de um polimento "básico" feito em uma etapa, após repintura, envolvendo lixamento prévio com lixa P2500. 

Neste polimento foi utilizado o seguinte material: 

- Politriz: Angular (rotativa) 
- Polidor: Extra Forte NSWAX 
- Boina: SV (Super velcro poli fácil) Lincoln Fio 5.5 
- Amortecimento de impacto para acabamento: Interface de Espuma 5 polegadas. 

Utilizando o setup acima, consigo remover as marcas de lixamento P2500 em conjunto com a boina SV e o composto Extra Forte da NSWAX, com maior esforço se comparado ao uso da boina de lã macia (amarela), porém, com melhor grau de acabamento (fase de corte e refino e praticamente lustro em uma só etapa). 
Utilizando-a sozinha (boina diretamente no prato básico de EVA), sem a interface, consigo atingir satisfatoriamente o resultado esperado na etapa de corte (remoção das marcas de lixa), com baixo grau de hologramas (devido ao composto e à suavidade da boina). 
À partir daí entra a interface. O refino foi feito com a mesma boina e mesmo composto polidor, após a remoção das marcas de lixa, para amenizar os hologramas. 

Esse é um procedimento que adoto em peças repintadas, quando envolve-se o lixamento da peça inteira e não finalizo a proteção, porém deixando-a com um acabamento superior ao 
que normalmente é oferecido nas oficinas de pintura. 

E vamos ao resultado! 

Fotos detalhadas do resultado: 

E também, o vídeo postado no youtube: 

Para você que tem uma politriz (pode ser essas chinesas mais baratas, com regulagem de velocidade que atendem bem ao propósito hobby e fazem praticamente todos os serviços de polimento sem problemas) e não quer investir muito em um setup completo, deixo a dica do mínimo necessário para um acabamento superior ao que muitos polidores fazem em nossos carros por um custo baixo, se levar em conta o investimento em todos os produtos, pouco mais do que o custo de um desses serviços, que gira em torno de 150 à 200 reais na maior parte do Brasil e para a maioria dos carros. 

Nota: Este processo pode ser adotado em mais cores sólidas e até mesmo no carro prata, porém, sempre devemos fazer testes prévios com nosso set de produtos pois cada caso é um caso. 

Se você tiver interesse, aqui está o vídeo que foi feito na época em que pintei a porta:

http://www.youtube.com/watch?v=R2_JbtOsBCs

Neste vídeo você confere em detalhes todo o procedimento de polimento feito na época.

Um abraço! Até a próxima!