Uma das maiores dúvidas e o problema mais frequente em utilizar a lixadeira roto orbital para fazer o lixamento antes de pintar é o aparecimento de riscos durante o lixamento, os quais são totalmente diferentes do padrão de lixa que você está usando e são nítidos!
Poxa, como esses riscos em formato de:
Rabinho de Porco
Rabo de Porco
Cabelo de Anjo
Cabelinho de Anjo
Riscos parecidos com discos de palha de aço, parte verde da esponja de lavar louça e etc.
Abaixo uma simulação aonde crio o efeito cabelo de anjo:
Na foto acima notamos a diferença leve do canto superior direito da imagem para o canto inferior esquerdo. Note que a diferença não é muito acentuada neste exemplo, todavia, ela pode ser facilmente maior.
Aparecerem na pintura quando estou lixando com lixadeira roto orbital?
Esses riscos são, em sua grande maioria, causados por sujeira entre a lixa e a peça que você está lixando.
Partículas sólidas podem estar presas na peça, podem se desprender de algum local durante o lixamento e ligeiramente estragar o seu trabalho.
Tal problema pode se agravar com o uso de lixamento à base d'água, pelo fato de que a limpeza e as inspeções visuais na peça tornam-se mais espaçadas e difíceis.
Como evitar esses problemas?
Vou deixar aqui todas as minhas dicas para sanar esse problema da melhor maneira possível!
Limpe muito bem a peça antes de lixar.
Verifique sua lixa constantemente, à fim de remover empastamento de material, verificar se existe sujeira que possa riscar a peça.
Deixe o local que você apoia a lixadeira sempre limpo, nunca apoie a lixadeira no chão.
Tome cuidado com cavaletes e durante o lixamento com a peça na horizontal. limpe sempre a peça com pano seco ou úmido no caso do lixamento à úmido, à fim de sempre lixar com a peça limpa.
Lixe pequenas partes por vez.
Verifique sempre as bordas da lixa em comparação ao velcro do suporte ou da interface. É comum as lixas deslizarem um pouco durante o lixamento ou serem mal colocadas na lixadeira e o velcro poderá marcar a peça durante o lixamento.
Inclinação descontrolada pode ocasionar defeitos durante o lixamento e, dentre eles, está o rabinho de porco.
Alinhe BEM a lixa na base da sua lixadeira ou da interface, de modo que os furos fiquem bem posicionados. A má posição da furação pode causar esse problema, pelo contato de velcro com a peça.
NÃO use lixas com furos em interfaces ou suportes sem furos pois isso certamente irá criar rabinhos de porco.
Normalmente os rabinhos mais "constantes" são devido ao velcro em contato com a peça.
Caso necessário, especialmente em interfaces para polimento, corte uma pequena área ao redor da interface deixando a lixa solta nessa área, tendo uma pequena sobra de lixa para fora (caso sua interface não possua tal ajuste. Nas que vendo eu ajusto sempre esse ponto, antes de enviá-las.).
Limpeza é o fato determinante para resolver a maioria dos problemas de marcas inapropriadas durante o lixamento hookit, roto orbital.
Vale lembrar que isso pode ocorrer até mesmo com boinas de polimento e politrizes roto orbitais!
E agora, está toda marcada a peça, como resolver?
Normalmente identificando e corrigindo a causa, basta refazer o lixamento com a mesma granatura de lixa utilizada anteriormente. Todavia, quanto mais fina for a lixa, maior o risco de ser necessário lixar antes com um lixa levemente mais grossa. Isso se agrava no cenário do polimento automotivo, aonde, na maioria dos casos, os riscos dos cabelinhos de anjo são mais fortes do que os da maioria das lixas mais finas de polimento e espelhamento de pintura.
Portanto: Evite polir e lixar em ambientes com excesso de poeira voando, tome sempre o máximo de cuidado possível com a limpeza, tanto da peça que está polindo quanto do ambiente e local aonde você deixa seus acessórios especialmente o apoio da lixadeira,
Vai parar um pouco?
Deixe a lixadeira apoiada sempre com a base (disco de lixamento) apoiado para baixo, ou, tape a lixa ou boina com um pano caso deixe-a de cabeça para cima ou de lado.
Acessório importante! Interfaces e Redutores de Impacto:
Tirando mais uma dúvida do pessoal relacionado às ferramentas para desamassar carro.
O que devo usar, spotter ou repuxadeira com cola quente? Como escolher entre as duas ferramentas?
Vamos lá. Para você que tem as 2 em mãos, tem nenhuma ou tem uma delas, a dica é a seguinte:
A Spotter é sempre mais rápida para desamassar, todavia, o processo completo envolve a pintura. Se o carro que você está trabalhando será pintado, opte pela spotter, por fazer o trabalho com mais agilidade e praticidade.
O uso de mecanismo com cola quente é mais lento, todavia, não necessitará de pintura se bem empregado. Caso o carro não tenha danos que necessitem de pintura, esse ao meu ver é o mecanismo ideal.
Avançando...
Existem danos em que a repuxadeira com cola quente não funciona, pois não tem força suficiente para voltar a lataria.
Locais de chapa dupla, soleiras de porta, quinas em 90º e demais locais com chapa rígida.
A Spotter além de ter um mecanismo de fixação mais controlado e preciso, ainda tem acessórios mais precisos do que a repuxadeira com cola quente, dando um alto padrão de acabamento nos trabalhos.
Dicas para repuxadeira com cola quente...
Existem acessórios que podem ser usados para desamassar áreas como as mencionadas acima, tais como ventosas maiores e especificas para danos maiores:
Um bom acessório para trabalhar pequenos pontinhos amassados é o alicate milimétrico.
Agora: Qual ferramenta devo comprar primeiro?
Se o seu foco é pintura automotiva, certamente a Spotter.
Se o seu foco é polimento e martelinho de ouro, repuxadeira com cola quente.
Vale a pena ter as duas?
Sim. Eu mesmo trabalhei em casos aonde, mesmo necessitando de pintura, o cliente não pode ou não quis fazer o processo de pintura, porém, explicitamente me procurou para desamassar o carro.
Uma substitui a outra?
Não. Cada uma tem seus prós e contras e seus cenários ideias de uso, com base no que escrevi no artigo.
Qual exige mais treino e conhecimento para uso?
Ao meu ver a Spotter, pois além de envolver mais regulagens, envolve mais detalhes para seu uso, bem como mais processos para reparar os danos na pintura após desamassar.
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Olá pessoal. Recebo muitas dúvidas relacionadas à como inspecionar a peça durante o polimento ou como limpar bem a pintura antes de fazer retoques, micro pintura e pintura automotiva. Embora tenhamos um material extenso em vídeos de polimento e pintura, resolvi reunir algumas dúvidas frequentes e falar sobre o tema nesse post. 1. O que é desegraxante? Também conhecido como desoleante de pintura, este composto líquido tem a função de dissolver e remover componentes oleosos como gorduras depositadas sobre as peças, à fim de deixar a peça completamente isenta de oleosidade e contaminação seja para pintura, polimento, vitrificação e etc. Por deixar a chapa exposta sem qualquer resquício de óleos e silicone utilizado em polidores e ceras, você irá ver o resultado do seu processo de polimento, sem o que chamamos de mascaramento. O termo mascara a pintura deve-se ao fato de produtos de polimento e ceras que disfarçam defeitos de pintura por um tempo. Em alguns casos eles escondem o real resultado do polimento, fazendo com que os defeitos apareçam dias depois do processo de polimento, normalmente após algumas lavagens. No processo de qualquer tipo de reparo que exige pintura e aplicação de produtos de nivelamento de superfície utilizados na área de funilaria e pintura o uso deste produto é fundamental. 2. Qual marca de desengraxante comprar? Não existem grandes diferenças. Qualquer um deverá cumprir com seu papel sem grande diferencial perante os demais. 3. Solução desengraxante é a mesma coisa que solução desoleante? Sim. 4. Como usar corretamente solução desengraxante? Utilize um pano seco dobrado. Coloque uma das faces em contato com o bico do desengraxante e aplique-o sobre o pano. Em movimento retos, passe-o na área de uma só vez de maneira uniforme, a fim de tirar a oleosidade da peça de uma só vez com uma única face do pano. Vire-o e faça o processo anterior novamente, passando o outro lado do pano na mesma área. Dependendo da quantidade de dobras que fizer no pano, vá desdobrando e usando os demais lados limpos da mesma maneira. Nunca esfregue o pano na peça pois isso irá espalhar a oleosidade ao invés de retira-la. Trocando em miúdos: Movimentos circulares e aleatórios só espalham a sujeira na peça. 5. Posso borrifar o desengraxante na peça? Não. Esse mecanismo é ineficiente pois o desengraxante seca muito rápido. 6. Devo usar o desengraxante antes ou depois da clay bar no caso de aplicação de ceras e selantes? Depois da clay bar com carro já completamente seco. A solução desoleante (desengraxante) não substitui o uso da clay bar! 7. O desengraxante mancha alguma parte do carro? Não, ele não mancha borrachas e plásticos. 8. Desengraxante tira cera da pintura? Sim, o desengraxante remove ceras e selantes da pintura do carro. 9. Desengraxante mancha vidros? Não mancha, pode ser usado nos vidros sem problemas. 10. O desengraxante pode ser usado em qualquer tipo de pintura? Sim, ele não mancha a pintura do carro. Pode ser usado em tinta poliéster, verniz de qualquer natureza, tinta laca nitrocelulose e etc. 11. Estou tirando cera de carnaúba em pasta com desengraxante e a pintura está ficando manchada, como resolver? Muitas vezes estamos retirando produtos de polimento da peça e ele parece dissolver e secar instantaneamente, deixando a peça suja e manchada. A dica é usar o pano mais úmido com desengraxante e com a outra mão uma micro fibra seca e limpa para tirar o restante da cera logo após o uso do desengraxante, removendo a cera em pasta ou produto polidor sem maiores problemas. Você deve fazer isso rapidamente para que a cera ou produto não volte a secar após passar o pano com desengraxante. 12. Desengraxante serve como diluente de tinta? Não. 13. Quanto custa desengraxante de pintura? Varia entre 10 e 20 reais uma lata com cerca de 900ml. Você deve ter esse produto sempre em mãos para fazer reparos de pintura automotiva e muitas outras coisas que exigem peças limpas antes de colar, recuperar e etc. Portanto nunca deixe de ter solução desengraxante em seus trabalhos. Vídeos sobre como usar desengraxante de pintura (desengraxante de pintura vídeos) 14. Desengraxante mancha a pintura?
Não. Uma pintura automotiva, seja ela original ou repintura, não irá manchar com o uso do desengraxante.
Todavia, para tintas mais simples tais como algumas tintas em spray, o desengraxante será capaz de remover a tinta sim.
Veja no vídeo abaixo um exemplo do desengraxante manchando a pintura, pelo fato de ter sido feita com spray:
Mais um caso aonde você pode achar que o desengraxante está manchando a pintura é no caso de quando ele estiver removendo ceras da pintura, especialmente as bases de carnaúba pura e produtos com alto grau de silicone em geral, pois ele irá deixar esses resíduos espalhados na peça durante a primeira passada. Não se preocupe, continue a desengraxar até remover essas manchas por completo.
E termos gerais, é um produto tranquilo de se utilizar na pintura do veículo.
#ficaadica
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Como diluir e catalisar tintas, vernizes, primers, fundos, wash primer, pfv e etc. Olá pessoal, tudo bem? Como catalizar corretamente? Como faço para misturar catalisador ao verniz, tinta, fundo e afins? Muitos produtos da área de funilaria e pintura necessitam da adição de catalisador para funcionarem corretamente. Produtos que precisam de catalisador incluem:
Tinta PU
Verniz PU
Preto Fosco Vinilico ou PFV
Primer PU ou Fundo PU
Wash Primer
Linha PU, HS, Médios Sólidos e Altos Sólidos normalmente irão possuir algum produto para catalise. Como fazer para catalisar os produtos de funilaria e pintura corretamente evitando problemas? A primeira regra é: A adição de catalisador é feita antes do diluente, obrigatoriamente. A segunda regra é: Siga à risca a recomendação do fabricante presente na lata, ou seja, a proporção recomendada pelo fabricante. Alguns fabricantes tem, para determinada linha, diferentes tipos de catalisador que devem ser adicionadas em diferentes proporções. Portanto, leia atentamente a informação de uso do catalisador que você comprou em conjunto com a tinta, verniz ou fundo, visando identificar corretamente qual e a proporção de mistura de catalisador que você deve utilizar. Normalmente vocè irá se deparar com a seguinte informação: "Misture X partes de produto para W partes de catalisador". Como fazer essa divisão? Simples! 1. Atribua qual é a sua PARTE, ou seja, quantos ML identificam 1 PARTE para você. Exemplo: 1 parte para mim significa 50ML. Isso pode ser uma colher de sopa, um potinho qualquer cheio e etc. Atribua o que é 1 PARTE em sua medição no uso de determinado produto. Note que você deve ter uma certa precisão nessa etapa portanto, caso use meio pote de algo, demarque bem esse "meio". 2. Atribuindo o parâmetro "UMA PARTE", temos então: "Misture X partes..." Vamos atribuir a X o valor de 2, logo: "Misture 2 partes..." Se, para este exemplo, atribui que uma parte corresponde à 50ML, teremos 2 partes de 50ML totalizando 100ML. 3. Atribuindo a quantidade de catalisador à 2 partes que são 100ML, temos então: "...de produto para W partes de catalisador" Vamos atribuir que W significa "1 parte" de catalisador, portanto se 1 parte equivale a 50ml, teremos então 50ml de catalisador sendo misturados à 100ml de produto, que pode ser a tinta, o verniz, o wash primer ou qualquer outro produto que necessite de catalisador para ser usado. Temos então uma mistura final de 150ml para ser usada e aplicada no tempo adequado recomendado pelo fabricante e presente no rótulo do produto. E se eu precisar diluir? Normalmente a diluição será em porcentagem: "Diluir com até Y% de Diluente TAL" Como fazer a diluição? Se temos 150ml, isso significa que podemos adicionar até Y% de diluente para uso. 4. Vamos atribuir que nosso valor Y é 30. Logo: "Diluir com até 30% de diluente TAL" Se em nossa mistura temos 150ml, 30% de 150ml equivalem à 45ml. Chegamos então ao valor de catalisador e diluente para nosso produto aleatório, lembrando que os valores em partes X, W e Y estão presentes na lata e variam de acordo com o produto. Seguindo essa regra você irá conseguir catalisar corretamente qualquer produto. A regra se aplica também para massa poliéster e massa plástica. Dica: Misture bem o catalisador ao produto por até 2 minutos antes de usar. Deixe a mistura final (produto + catalisador + diluente) em repouso entre 5 e 10 minutos antes de aplicar para evitar fervura. Dúvidas: 1. O que é PU? PU = Poliuretano. 2. O que é HS? Hard Solids = Altos Sólidos = PU = Poliuretano. 3. O que é Médios Sólidos? Produtos que possuem catalisador porém não tem a mesma resistência da linha PU convencional, normalmente a proporção de catalisador que deve ser adicionada ao produto é menor. 4. O que acontece se eu usar o produto sem o catalisador? Ele não irá secar e não tera resistência ao tempo. No caso de bases como primers e wash primers, não irá dar aderência ao acabamento final. 5. Posso misturar catalisador na tinta poliéster? Não. Terá problemas. Não pode misturar catalisador nem em tinta poliéster, nem duco (laca nitrocelulose) e nem sintético. 6. Posso misturar tinta poliéster no verniz pu? Não. Essa mistura trará problemas de tom, secagem e aderência. Todo o fabricante explica corretamente quais produtos usar e como usar portanto, leia sempre o rótulo dos produtos. Muitos deles já disponibilizam na internet boletins técnicos com todas as informações necessárias para uso correto de seus produtos portanto, google é uma excelente alternativa para descobrir essas informações de uso. 7. Como diluir verniz pu? Posso diluir verniz PU? Normalmente os vernizes não tem informações de diluição e os fabricantes não recomendam tal prática, porém ela é necessária em algumas situações aonde queremos uma pintura mais lisa ou até mesmo em retoques com aerógrafos. Eu utilizo entre 5% e 15% de thiner diluente para PU ou semelhante, sempre seguindo a linha do verniz utilizado, no pu, thiner para pu, no sintético, thiner para sintético, e assim por diante. 8. Como diluir verniz vitral? (https://www.youtube.com/watch?v=oUc88eZqzlE) O verniz vitral deve ser diluído com diluente apropriado para o verniz vitral, é o que recomendo. Siga as mesmas dicas da pergunta 7 logo acima. 9. Posso misturar verniz vitral em verniz pu? (https://www.youtube.com/watch?v=oUc88eZqzlE) Fiz essa experiência e não tive problemas, siga as seguintes recomendações: - Prepare o verniz pu conforme este artigo. - "Tinja" o verniz pu com o verniz vitral. Faça as misturas nas proporções adequadas, lembre-se que o verniz vitral ficará bem mais fraco em termos de cobertura de cor, e que o verniz pu terá uma resistência menor do que se utilizado como em uma pintura comum, aonde aplicamos o verniz vitral e depois o verniz pu.
Rodrigo, e o copo graduado?
Confira no vídeo abaixo no que esse acessório pode te ajudar e como usar ele corretamente!
Confira as novidades do que está sendo produzido antes de sair no Blog e Youtube no meu Instagram: http://www.instagram.com/rodrigogsi Palavras-chave:como usar catalisador,como misturar catalisador na tinta,como misturar catalisador no verniz,como misturar catalisador no fundo,como misturar catalisador no primer,como misturar catalisador no fundo pu,como misturar catalisador no primer pu,como misturar catalisador na tinta pu,como misturar catalisador no verniz pu,como misturar catalisador no verniz altos sólidos,como misturar catalisador no verniz médio solidos,como misturar catalisador no fundo médios sólidos,como misturar catalisador no fundo hs,como misturar catalisador no primer hs,como misturar catalisador no fundo altos sólidos,como misturar catalisador no pfv,como misturar catalisador no preto fosco vinílico,como misturar catalisador no wash primer,devo diluir a tinta antes ou depois do catalisador?,devo diluir o fundo pu antes ou depois do catalisador?,devo diluir o verniz antes ou depois do catalisador?,devo diluir o verniz pu antes ou depois do catalisador?,devo diluir o primer pu antes ou depois do catalisador?,devo diluir o primer antes ou depois do catalisador?,como descobrir como usar catalisador?,como diluir tinta?,como diluir fundo?,como diluir primer?,como diluir fundo pu?,como diluir primer?,como diluir tinta pu?,como catalisar produtos automotivos?,porquê usar catalisador?,o que é pu?,o que é hs?,o que é altos sólidos?,o que é médios sólidos?,dicas para catalisar,dicas de como usar catalisadores,como usar catalisador,como usar catalisador de tinta,como usar catalisador de verniz,como usar catalisador de fundo,como se usa tinta pu,como se usa verniz pu,como se usa primer pu,como se usa fundo pu,como se usa verniz hs,como se usa verniz altos sólidos,como se usa primer médios sólidos,como se usa primer altos sólidos,como se usa tinta altos sólidos,como se usa fundo médios sólidos,como usar endurecedor,endurecedor de verniz,endurecedores de tinta,endurecedores de verniz,como diluir verniz pu,como diluir verniz altos sólidos,como diluir verniz,como diluir verniz hs
Seu carro saiu da funilaria com defeitos na pintura?
Mandou seu carro para pintura e voltou pior do que antes?
Pintou seu carro em casa e teve problemas?
Recebo algumas dúvidas rotineiras sobre o que saí no polimento ou não, o que devo lixar ou não bem como o que pode ter causado o defeito na pintura automotiva feita em casa.
Abaixo estão os principais defeitos que notamos durante o polimento técnico em repintura e não sabemos se eles irão sair ou não, se devemos lixar mais ou não bem como quando eles aparecem ou podem aparecer na repintura.
1. Olho de Peixe e Fervura:
Trata-se de bolinhas na pintura que normalmente não cobrem a peça ou ficam em uma demão superior, deixando um buraco na pintura.
Embora tenham praticamente o mesmo aspecto, o olho de peixe pode surgir devido à:
Peça contaminada e engordurada.
Presença de contaminação e oleosidade no ar da pistola.
Presença de contaminação, umidade e oleosidade em excesso no momento da pintura em ambiente não isolado.
Esse defeito pode ser amenizado no lixamento antes de polir mas, dificilmente irá sair por completo da pintura. Normalmente irá necessitar de retoque ou repintura completa da peça danificada.
Já a fervura ocorre com tintas e vernizes catalisados:
Uso de diluente incompatível: Uso de diluentes que não são recomendados pelo fabricante para o tipo de tinta ou verniz que você está aplicando.
Uso de catalisador vencido ou inapropriado: Uso de catalisador que não é recomendado pelo fabricante ou fora do período de validade.
Falha da relação catalisador / tinta ou verniz: Excesso ou falta de catalisador.
Falta do tempo de mistura do catalisador e verniz ou tinta antes de usar: Os produtos não foram corretamente misturados antes da pintura.
Falta do tempo de espera minimo para poder aplicar o componente catalisado com a pistola: Normalmente devemos deixar a mistura em repouso por cerca de 5 à 10 minutos antes de fazer a pintura.
Algumas pessoas conseguem corrigir a fervura antes de aplicar a tinta na peça inteira, normalmente já é possível ver esse problema na demão empoeirada em uma pequena parte da peça, pois ela se manifesta instantaneamente no momento da pintura. Para corrigir, pega-se um pano que não deixe fiapos embebido no diluente apropriado para a tinta poliuretano e faz-se a limpeza. Tal procedimento só é possível no caso do acabamento com tinta PU, não sendo aplicável ao verniz PU.
2. Poros após a pintura ou polimento: Esse tipo de defeito normalmente ocorre com tintas, fundos e vernizes quando:
Não respeitamos o tempo minimo entre demãos.
Demão muito grossa: Aplicamos uma demão muito carregada.
Muito comum em áreas de escorridos, aonde nitidamente temos o excesso de material aplicado em uma pequena área. Tal defeito ocorre pela falha de evaporação dos solventes de uma camada mais profunda da demão e pode aparecer mesmo após o polimento técnico envolvendo o lixamento.
Esse defeito normalmente não se corrige lixando mais a peça, necessita então de um retoque ou repintura para ser corrigido.
Por fim, falo para vocês que esses são alguns dos motivos pelos quais para um polidor que não fez a pintura trabalhar o polimento envolvendo lixamento de uma repintura é complicado, pois o defeito por aparecer ou ficar mais visível somente após o lixamento e polimento da peça. Quando lixamos e removemos a casca de laranja em excesso de uma repintura nós fatalmente podemos nos deparar com mapeamento, marcas de lixa de funilaria por debaixo da tinta, destacamentos e os defeitos comuns mostrados acima. 3. Marcas de lixa por baixo da tinta ou verniz:
Essas marcas diferem das marcas de lixa para polimento pois são encobertas pela tinta e pelo verniz e normalmente são bem grosseiras. São causadas por:
Lixamento errado: Excesso de pressão no taco ou hookit, falta de interface, uso de lixa muito agressiva, falta de preenchimento com fundo pu ou massa em áreas limadas / esmerilhadas.
Essas marcas ficam evidenciadas após a remoção da casca de laranja durante o polimento técnico. Para resolver este problema devemos repintar ou retocar a peça e área afetada.
4. Casca de laranja em excesso:
Esse é o defeito que praticamente não é considerado um defeito e sim um reflexo da pintura com pistola de pintura. Este efeito é natural em carros originais e tem um grau aceitável durante a pintura. Casca de laranja em excesso por ser causada por:
Falha de regulagem da pistola de pintura.
Pistola de pintura inapropriada para o grau de acabamento que você busca.
Falta de ar e pressão para a pistola de pintura que você está usando (o compressor não é adequado à pistola)
Falta de conhecimento sobre como pintar com a pistola de pintura.
Uso incorreto de diluente, uso de tinta ou verniz muito grosso.
Falta de diluente em condições climáticas adversas.
Normalmente a casca de laranja pode ser corrigida com polimento porém, caso você tenha aplicado tinta ou verniz muito grosso, talvez essa correção não seja completamente possível pois você irá lixar muito a peça para conseguir nivelar o verniz ou tinta após a pintura, necessitando então de repintura novamente para corrigir o problema.
5. Escorrido:
O mais comum dos defeitos. Ocasionado por falha do pintor no momento da pintura, não obedecendo os parâmetros de como usar a pistola de pintura corretamente. Normalmente virá acompanhado de pequenos poros conforme mencionado anteriormente. O processo de correção de escorridos está no vídeo (clique aqui para assisti-lo). Caso o escorrido seja na tinta poliéster, você deverá corrigi-lo antes de aplicar o verniz.
6. Destacamento:
Muito comum em para-choques e peças plásticas em geral. Esse defeito pode ocorrer por:
Falha de preparação com lixamento utilizando lixas mais finas do que deveria.
Falha de limpeza da peça antes de pintar.
Peça com pintura antiga muito grossa que não tem elasticidade minima para aguentar pequenas variações de dilatação da peça.
Não utilizar seladoras em peças plásticas.
Falta de elastificante em peças que sofrem muita torção e impactos.
7. Pé de galinha:
O pé de galinha é um defeito que ocorre em áreas aonde foi aplicada massa. Normalmente pode ocorrer porquê a massa aplicada não secou completamente antes da aplicação do fundo ou da pintura, fazendo com que a mesma trabalhe e forme caminhos (pequenas fendas, trincados) na área em que foi aplicada. A correção exige retoque ou repintura completa da peça / área danificada.
Mais comentários em meus vídeos sobre defeitos em repintura:
8. Mapeamento de pintura.
O mapeamento nada mais é do que áreas em que é possível ver um contorno, em baixo ou alto relevo, normalmente relacionado à má utilização da massa automotiva (seja ela qual for). Em alguns casos ele não fica evidente na aplicação e lixamento do fundo, especialmente se você não utilizar o controle de lixamento durante as etapas de lixamento. É comum aparecer durante os processos de micro pintura e reparos de funilaria rápida.
Veja como o controle de lixamento pode ajudar a ver os defeitos que podem ficar expostos se não lixados corretamente:
Na imagem acima conseguimos notar as passadas da pistola de pintura nas áreas de aplicação do fundo, bem como tamanho do seu leque e área de cobertura em que as passadas foram feitas, evidenciando muito aonde começa e aonde termina a aplicação / passada de fundo com a pistola.
Esse padrão de defeito não irá sair no polimento e ficará mais evidenciado quanto mais lisa estiver a pintura.
Esse problema normalmente ocorre por falta de catalizador na mistura durante o uso. A massa não irá secar e deverá ser removida completamente utilizando uma espátula. Não é possível lixar massa poliéster que não está completamente seca.
Solução: Remover completamente a massa poliéster que não seca. Lixar novamente a superfície e reaplicar a massa seguindo corretamente o mecanismo de uso recomendado pelo fabricante.
10. Tinta ou Verniz PU (baixo, médio e altos sólidos) não seca.
Esse é mais um defeito normalmente relacionado ao uso incorreto ou falta de catalisador na mistura durante o uso, ou até mesmo uso incorreto de aditivos tais como flexibilizante e fosqueante durante a pintura. A pintura deverá ser feita novamente, removendo completamente a camada afetada pela falta de cura (secagem).
11. Verniz destacando após a pintura com tinta poliéster.
Além dos problemas relacionados acima, pode ocorrer destacamento fácil após a aplicação do verniz na tinta poliéster. Isso pode ocorrer por não aplicar o verniz após o tempo ideal de aplicação do verniz em uma pintura com tinta poliéster, ou também pelo lixamento da tinta poliéster antes de aplicar o verniz.
Solução: Repintura.
12. Verniz não abre brilho
Normalmente quando o produto está impróprio para uso este problema pode ocorrer. Outra coisa que faz com que isso ocorra é falha de secagem ou uso de diluente incorretamente. Aceleração de secagem feita incorretamente e uso de ceras com silicone no polimento antes da cura completa do verniz também podem ocasionar esse problema.
Solução: Polimento, Repintura. 13. Sujeira por baixo da pintura, seja por baixo da tinta ou verniz. Quando existe sujeira entre as camadas de tinta, verniz e primer que ficaram após a pintura, normalmente esse defeito não irá sair 100%.
Casos em que não é possível remover a sujeira: 1. Quando ela está nas camadas de tinta poliéster. 2. Quando está na primeira camada de verniz. Primeira demão. 3. Quando está na segunda camada de verniz. Segunda demão.
Algus casos em que a sujeira poderá ser amenizada ou removida após a pintura: 1. Quando ela está na última camada de verniz. Terceira demão. 2. Quando ela se depositou após a última camada de verniz. terceira demão.
Para pintura com tinta PU, vale a mesma regra do verniz.
Solução: Poderá sumir ou ser amenizado com polimento envolvendo lixamento, resolvido completamente com Repintura.
14. Possíveis soluções para defeitos na pintura automotiva:
Normalmente todos os defeitos são solucionados sem grandes problemas, seguindo algumas dicas básicas que passo em meus vídeos e artigos e estão sintetizadas abaixo:
15. Esfolados e riscos profundos saem com polimento?
Muitas vezes o polidor é pego por pessoas que querem tirar os esfolados da pintura, tais como arranhões mais severos oriundos de batidas.
Esse é certamente um dos defeitos mais comuns pelos quais passamos no dia a dia e cabe a nós orientar que eles não irão sair completamente no polimento, todavia, de acordo com a criticidade do defeito, é possível melhorar o aspecto da área riscada adotando algumas técnicas de polimento, como você pode ver nos vídeos abaixo:
Importante: Em alguns casos o lixamento irá ajudar bastante na etapa pré polimento, tendo em vista que ele irá remover rebarbas e tinta oriunda da batida.
Muitas vezes o polimento manual também irá necessitar do lixamento.
O polimento manual poderá não surtir o mesmo efeito do que o uso das politrizes com boinas e produtos de polimento adequados.
16. Esfolados e riscos estão cobertos de massa e produto seco, o que fazer?
Você pode efetuar a lavagem com shampoo concentrado ou qualquer outro produto capaz de "desmontar" os compostos químicos encontrados em polidores e ceras, sendo até mesmo um limpador de boinas e micro fibras para polimento, água quente com algodão também pode surtir um bom efeito, solução desengraxante e etc.
Em casos extremos você pode usar agulhas finas para tirar o excesso de produto seco de dentro de riscos.
17. Manchas na pintura:
Em alguns casos, as manchas estão profundas na pintura e não irão sair no polimento. Isso ocorre pelo fato da exposição excessiva ao sol e ao tempo após a mancha aparecer e também pelo fato de que o verniz possuí poros, os quais são invadidos pelos agente químicos causadores da mancha em questão, comprometendo uma camada generosa de verniz.
Não recomendo lixamento de áreas manchadas, somente o teste de polimento para ver se o problema se resolve ou é, pelo menos, amenizado como o defeito anterior.
Não ínsita! Conviva com a mancha e / ou avise seu cliente que não irá resolver com polimento, somente repintura.
Algumas manchas podem ser oriundas de retoque. Caso a mancha seja de retoque, o polimento excessivo ou até mesmo o lixamento, poderão afetar ainda mais o problema. Portanto: Muito cuidado com as manchas que vão abrindo durante o polimento.
Evite vender seu peixe falando que espelhamento é a melhor opção para resolver todos os problemas e deixar a pintura “zerada”. Orçamento correto, caso à caso e conversa com o cliente são fundamentais para alinhar expectativas. Evite prometer que o problema será resolvido sem antes conhecer os danos e, o principal, sem ter experiência no ramo. Algumas vezes achamos que tal defeito irá sair porém, devido à falta de experiência, podemos nos deparar com uma situação em que esse defeito não irá sair no processo de polimento, seja ele qual for.
Para você cliente, evite acreditar em tudo quando o profissional lhe fala “no espelhamento irá sair todos os riscos e seu carro volta com a pintura zerada” sem ao menos ver o carro ou analisar com alma a pintura, buscando defeitos diversos que potencialmente não saem completamente no polimento (seja ele qual for). Costumo sempre falar que, pintura zerada é sinônimo de “re”-pintura, em especial em se tratando de carros com retoques e repintados que, em sua grande maioria, apresentam defeitos de preparação anteriores à etapa de aplicação do verniz, para os quais não existe solução na etapa de polimento.
19. Manchas e pintura queimada após a lavagem?
Seu carro manchou de solupan? Não sabe resolver? Em muitos casos o polimento pode ajudar. As principais causas de manchas após lavar o carro são:
Uso de produtos inadequados: O uso de produtos muito agressivos sobre a pintura podem compromete-la ao ponto de ter que repintar as áreas afetadas. Muito cuidado ao utilizar produtos inadequados na pintura do seu carro, ainda mais, se ele apresenta repinturas e retoques.
Lavagem com produtos inadequados e sob o sol: Aqui é a combinação perfeita para que o verniz queime.
Lavagem com a lataria quente: Alguns produtos podem manchar facilmente a pintura se a carroceria estiver quente no momento da lavagem. Portanto: Muito cuidado ao lavar o carro quente ou exposto ao sol.
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