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quinta-feira, 25 de junho de 2015

rodrigogsi Tira Dúvidas sobre Pintura Automotiva Seção T1: Parte 2 - Qual a durabilidade da massa poliéster, massa plástica, massa rápida automotiva após a pintura?

Confiram nossa nova série de vídeos sobre dúvidas relacionadas ao material do nosso canal.

Seção: T1.

Tema: Pintura Automotiva.

Número de questões: 4.

Playlist com todos os vídeos sobre dúvidas de Pintura Automotiva no Youtube:

https://www.youtube.com/playlist?list=PLOBwobDiU6xMS-y61gGQExJwESXcoaBLl

Questões respondidas cada vídeo:

1. O que é a atomização da tinta na pistola de pintura? Quais os impactos da regulagem da pistola de pintura no momento do uso?



2. Qual a durabilidade da massa poliéster, massa plástica, massa rápida automotiva após a pintura?




3. Como evitar defeitos em repintura automotiva? (Parte 1)

4. Qual compressor de ar utilizar para fazer a pintura de um carro inteiro? 

No próximo vídeo teremos a questão 3 respondia.

Envie suas sugestões, dúvidas e comentários!

Um abraço e até a próxima!

www.rodrigogsi.com.br

sexta-feira, 16 de maio de 2014

(Vídeo Aula) Funilaria e Pintura Automotiva: Eliminando defeitos com Massa Rápida e Massa Poliéster. Diferenças, Dicas e Como utilizar?

Olá pessoal, tudo bem?

Seguindo nossa séries sobre funilaria e pintura automotiva hoje venho apresentar para vocês aspectos gerais sobre o uso de massa na área de repintura automotiva.

As massas (massa rápida, massa plástica, massa poliéster, extra light, light, etc) devem ser utilizadas para correção de pequenas imperfeições na chapa, após lixamento e tratamento prévio, visando correta aderência e preenchimento.

Ambas as massas possuem um leve poder de flexibilidade, ou seja, se aplicadas da maneira correta em finas camadas, podem até mesmo ser utilizadas em parachoques e peças plásticas, desde que você aplique os componentes adequados conhecidos como promotores de aderência (ex: seladora para plástico).

O preconceito com a massa na área de repintura automotiva:

Muitas pessoas criticam o uso da massa, e com certa razão ao meu ver, pois existem muitos prestadores de serviço que as utilizam de maneira errada, fazendo por exemplo:

  • Uso de massa em locais inapropriados: Plásticos altamente flexíveis, que sofrem torção. Como meio de colar partes de peças umas as outras. Como meio de solda plástica em parachoques, ...
  • Uso em superfícies sem a devida preparação prévia: Lataria sem lixamento com gramatura de lixa correta, com a peça suja, em superfícies com sinais de corrosão, aplicação de massa em superfícies sem aderência, como por exemplo massa rápida que menciona em suas instruções para aplicar somente após o fundo pu.
  • Uso para fins inapropriados: Tapar buracos e grandes defeitos, fazendo uso de muita massa para por exemplo fazer o preenchimento de uma ondulação proveniente de uma batida.
A finalidade da massa:

Remover pequenas imperfeições da chapa, normalmente utilizada no processo inicial do reparo após o lixamento de desbaste em uma pintura parcial ou completa, à fim de nivelar a superfície e remover alguns defeitos na chapa.

Também utilizadas após a aplicação e lixamento do fundo, aonde notamos porosidade ou pequenos defeitos que não conseguimos notar anteriormente com facilidade.

Estes são alguns dos cenários do uso da massa no processo de reparo automotivo.

Dicas de uso: 
  • Procure aplicar e trabalhar sempre em finas camadas. Aplicando uma camada em um sentido, aguardando o tempo entre demãos mencionado pelo fabricante e em seguida aplicando outra fina camada no outro sentido, categorizando uma demão cruzada.
  • Efetue o lixamento após 2 ou 3 demãos de massa no máximo.
  • Respeite o tempo de cura minimo para fazer o lixamento.
  • Utilize gramaturas de lixa apropriadas para a etapa de desbaste e refino da massa.
  • Reaplique massa da maneira mencionada até obter o nivelamento adequado.
  • Extrema limpeza no momento da aplicação.
  • Não exceda o tempo máximo de 2 ou 3 minutos para aplicação de qualquer tipo de massa.
  • Não utilize a massa quando a mesma já estiver muito grossa (desplacando na aplicação e deixando a superfície não preenchida).
  • Efetue movimentos firmes e em um sentido, uma única vez, para evitar que na próxima passada da espatula (solenoide) no mesmo local a massa se desprenda.
  • Ao final, você terá uma fina camada de massa, que possuirá até mesmo um certo grau de flexibilidade na chapa ou na peça em que está trabalhando os defeitos.
Lembre-se: 
  • Faça o tratamento correto da peça antes e depois da aplicação da massa.
  • Siga à risca as recomendações do fabricante.
Vamos ao vídeo?



Ao final deste post, estamos conscientes das diferenças da massa rápida e de uma das massas catalisadas que no nosso caso é a massa poliéster.
Além dos pontos mencionados no vídeo, ressalto que a massa rápida é mais fácil de ser utilizada e preenche muito bem a superfície, em contrapartida só pode ser utilizada após a preparação da chapa com a aplicação do fundo, seja ele pu ou universal, ou até mesmo a base de tinta devidamente lixada e aprovada no teste do solvente. Procure praticar a aplicação da massa (técnicas de aplicação) antes de aplicar em seu veículo. Para a pratica, opte pela compra da massa rápida pela praticidade de uso, pois as catalisadas possuem o mesmo mecanismo de aplicação porém são de uso bem rápido, exigindo bastante agilidade no processo de preparação e uso. E por fim, utilize os mais variados tipos de espátula que você puder, incluindo até mesmo as de borracha / silicone macias que encontramos em lojas de utensílios domésticos.

Gostou do post? Compartilhe com seus amigos e deixe seu comentário!

É isso aí pessoal! Um abraço e até a próxima!

Obrigado.

quinta-feira, 6 de fevereiro de 2014

Como Pintar seu Carro Vídeo Aulas de Funilaria e Pintura (Parte 2): Lixadeiras, Interfaces Hookit, Lixar Manualmente, Wash Primer, Funilaria, Qual lixa utilizar?

Olá pessoal, tudo bem?

Dando sequência ao nosso papo sobre funilaria e pintura, hoje entramos no assunto uso de lixadeiras, aplicação e lixamento de Fundo PU e como e quando utilizar lixadeiras angulares e roto orbitais.

No vídeo abaixo da série "Lixamento em Funilaria e Pintura" temos uma abordagem sobre:

  • Fundo PU: Aplicação e lixamento. Fundo PU de Enchimento e Isolamento. Uso de demãos cruzadas, fundo sobre massa poliéster.
  • Lixas que devem ser utilizadas para lixar o Fundo PU (ou universal).
  • O lixamento manual com lixas adequadas.
  • O lixamento com lixadeira utilizando lixas adequadas e o processo correto.
  • Acabamento Poliéster e PU: Cuidados necessários na pintura poliéster.
  • Introdução às interfaces de espuma e de borracha para lixamento nas etapas de acabamento e corte retor no processo de funilaria e pintura (respectivamente).
  • Uso da lixadeira (politriz e lixadeira com regulagem de velocidade) na etapa de desbaste da pintura / defeito: Quando necessitamos de um poder de corte maior, podemos utilizar a máquina angular para corte reto, respeitando as regras básicas para evitar ondulações na chapa. Requer bastante cuidado no uso em todas as etapas. A interface de espuma é fundamental nas etapas de corte se estiver utilizando máquina angular.
  • Introdução ao lixamento com lixadeira roto orbital.
  • Dicas gerais sobre o uso dos equipamentos mostrados no vídeo.
Vamos ao vídeo?




Dúvida: Qual é a forma de lixar fazendo o movimento do "quadrado" Rodrigo?

Reposta:



Em um sentido (direita para a esquerda) temos uma passada, no outro sentido (cima para baixo) temos outra passada, refinando o sentido anterior. Isso em conjunto com velocidade da máquina e velocidade com que caminhamos com ela sobre a chapa nos dá um poder de corte e refino adequando, evitando ondulações provenientes do uso incorreto da lixadeira. Isto é o que chamamos de "lixamento uniforme".

Agora que já avançamos um pouco no assunto "como fazer um lixamento", vamos ao vídeo de funilaria aonde temos novas etapas de lixamento.

Após o lixamento da peça e remoção de alguns defeitos na etapa de lixamento de corte (desbaste), não são raras as vezes aonde atingimos a chapa no momento dos reparos. 

Porquê atingimos a chapa?

  • Para aplicar massa poliéster sobre defeitos.
  • Para utilizar o grampo em repuxadeiras elétricas.
  • Para remover oxidação.
  • Para remover alguns defeitos.
  • Para soldas diversas.
  • Somente porquê lixamos a peça para pintá-la.
Qual é o mecanismo e como demovemos proceder para evitar problemas?
  • Uso de anti-corrosivo de qualidade e compatível com pintura automotiva logo após ter atingido a chapa.
  • Aplicação de fundo de qualidade no período de tempo recomendado pelo fabricante do wash primer.
Quais os cuidados necessários e qual o procedimento adequado?

Vamos ao vídeo da nossa série "Pintura Automotiva como Fazer"!


Nessa nova etapa, já estamos capazes de fazer toda a etapa de preparação da superfície:
  • Remover defeitos e aplicar massa poliéster ou rápida caso necessário.
  • Ter a peça nivelada e com defeitos corrigidos já pronta para a aplicação do fundo pu.
  • Escolher lixas, lixadeiras e interfaces que se adequam a etapa de desbaste inicial (lixadeira angular).
  • Função do Wash Primer.
  • Como proceder quando atingimos a lata (chapa nua).
  • Como aplicar Wash Primer.
  • Considerações sobre a limpeza da pistola de pintura após a aplicação do Wash Primer.
Espero que tenham gostado do conteúdo!

Comente, compartilhe e participe!

Um abraço.

Até a próxima!

domingo, 15 de dezembro de 2013

Lixar com Hookit (Lixadeira Roto Orbital) - Cuidados e Dicas Gerais para não danificar seu equipamento e fazer um lixamento correto

Olá pessoal, tudo bem?

Hoje estou aqui apresentando para vocês um vídeo no qual demonstro o lixamento de forma errada e de forma correta. O ponto chave deste trabalho é demonstrar para vocês os danos que ocorrem no prato de nossas lixadeiras quando trabalhamos de forma errada, lixando a área reparada com a lixadeira inclinada sobre a superfície à ser lixada.

O trabalho: Lixamento de massa rápida automotiva, aplicada de maneira errada à fim de deixar a superfície completamente rugosa e irregular, em uma área de trabalho difícil (pequena peça com detalhes, induzindo ao erro de lixarmos com a máquina inclinada, o que seria muito mais fácil e atrativo).

O que ocorre na situação de nivelamento de massa inicial? Normalmente adotamos o lixamento com taco (manual) à fim de remover as rebarbas iniciais da massa aplicada, para aí então partirmos para o uso da lixadeira, porém, não são raros os casos aonde encontramos pessoas lixando com a lixadeira inclinada, sendo essa uma prática dita como comum em algumas oficinas.

Tomando como base o cenário que quero ilustrar, no vídeo demonstro os efeitos sobre o prato e sobre a lixa de um lixamento incorreto, sobre massa aplicada de maneira incorreta além de demonstrar o uso correto da lixadeira sobre a superfície plana, com uso de uma interface de borracha para proteção do prato original da lixadeira.

Material utilizado:

- Lixadeira Roto Orbital Bosch GEX 125-150 AVE.
- Lixa Ouro 3M grão P220.
- Interface Hookit EVA 6¨ 6 Furos.

Vídeo:


Observações gerais:

Embora seja um procedimento para muitos tido como simples, o profissional deve estar sempre atento à pontos chave no momento do lixamento em reparação automotiva ou qualquer outro trabalho de lixamento de alto nível:


  • Nivelamento Correto: Operar a máquina, seja ela de corte reto (angular) ou roto orbital, da maneira correta à fim de evitar ondulações na chapa.
  • Uso de mecanismo de amortecimento de impacto quando necessário.
  • Respeitar os limites e mecanismos de operação do seu equipamento.
Gostou do assunto?

Confira a série completa sobre lixamento em funilaria e pintura acessando a lista de vídeos clicando aqui!

Obrigado pessoal. Até a próxima!

Um abraço!