Esse curso é para você que pensa em comprar um medidor de espessura para pintura automotiva.
O que é o medidor de espessura?
Basicamente uma ferramenta que mede o que tem entre a chapa metálica e o sensor de ultra som do equipamento que está em contato com a superficie.
Dito isso, existem vários modelos com diferentes preços e especificações.
Agora, deixo aqui o link do curso completo gratuito publicado em meu canal no Youtube que irá ajudar você a escolher, usar e ver se realmente vale a pena para você comprar um medidor de espessura.
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Muitos tem dificuldade no tema iluminação para serviços na oficina, especialmente para limpeza e higienização interna automotiva.
Para isso, trago pra vocês um tutorial sobre como fazer uma luminária super completa e versátil para trabalhos automotivos, dentro e fora do carro, mas especialmente para dentro, aonde as possibilidades são mais restritas.
Esse foi o tema da enquante anterior.
https://youtu.be/qFqLvKsFWNE
Vale lembrar que essas luminárias são caras quando vamos comprar nas lojas e, em muitos casos, são menos robustas, duráveis e funcionais do que as que montamos por conta própria.
Recentemente fiz uma série de vídeos no canal sobre como adaptar uma lanterna traseira no Kadett, com várias modificações para fazer com que ela encaixa-se no carro sem problemas.
Abaixo está a imagem com o molde de uma borracha que você pode confeccionar para solucionar problemas de infiltração de água no interior do carro pela lanterna traseira.
Para isso, faça o seguinte:
1. Imprima a imagem abaixo:
2. Compre borracha EVA de sua preferência no tamanho de uma folha de sulfite A4.
3. Recorte o molde por fora e por dentro na folha impressa.
4. Coleque o molde sobre o EVA compra no tamanho da folha.
5. Corte o EVA no formato do molde com um estilete ou faca.
6. Encaixe em sua lanterna e faça as modificações necessárias para adaptação em seu Kadett.
Pronto!
Agora você tem sua lanterna vedada corretamente evitando entrar água dentro do carro!
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Um dos principais problemas quando compramos um compressor são as mangueiras e as conexões. Hora não conseguimos achar o que precisamos, hora temos vazamentos e ficamos sempre tendo que fazer ajustes em nossa linha de ar.
Recentemente comprei um novo compressor e precisei, além de revisar meus filtros e conexões de linha de ar, fazer a adaptação para ter uma saída regulada e outra simples, à fim de manter o padrão do compressor antigo que eu tinha até o momento.
Fiz um vídeo para vocês explicando detalhadamente estas modificações e, neste artigo, deixo o nome de todas as conexões mostradas e também o link de uma loja que possuí essas conexões em um preço bom perante tudo o que já vi pessoalmente e até mesmo na internet:
Vídeo de como fazer a montagem das conexões e fazer o compressor ter uma saída dupla de ar, sendo uma regulada e outra normal com a pressão do cilindro:
**Para o engate rápido, se forem comprar nesta loja, comprem também os pinos macho para este padrão de engate!**
É isso aí pessoal...espero ter ajudado vocês com os nomes das conexões e um site que você pode encontrá-las facilmente.
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Tenho notado muitas dúvidas relacionadas ao tema diluição de produtos, portanto, eis aqui um material bem simples para você aprender e não errar mais na diluição dos produtos!
Como diluir os produtos de limpeza automotiva corretamente?
Nos rótulos dos produtos você irá ver a informação do tipo 1:10, 1:20, 1:30 e assim por diante. Para fazer a diluição, primeiramente adote o padrão que deseja pegar como base, se a quantidade de produto ou a quantidade total de produto já diluído.
Exemplo: Para pegarmos a quantidade de produto.
Suponha que você deseja usar 50ml de produto na diluição 1:10.
Logo, uma parte (1) será 50ml, e o restante não são 10 partes, e sim 9, para somar ao 1 e totalizar 10!
Ou seja: 1 parte de 50ml + 9 partes de 50ml darão a diluição 1:10!
Portanto, teremos nesse caso 50ml de produto + 450ml de água totalizando 500ml de produto diluído na configuração 1:10.
Agora, vamos fazer o contrário. Quero 750ml de produto diluído na configuração 1:10.
Primeiro, dividimos 750 por 10, indicando que uma parte (1) será 75ml (equivalente à 10%).
Agora sabemos que para cada 750ml, colocamos 75ml de produto e o restante de água até completar 750 (750 - 75 = 675ml de água).
Essa regra se aplica para as diferentes taxas de diluição, se fosse, por exemplo, 1:15, deveríamos dividir em 15 partes ou multiplicar por 14.
750ml em 1:15 >
50ml de produto + 700ml de água.
Simples não?
Agora não erre mais na diluição dos produtos!
Essa regra vale para as demais diluições (1:20, 1:15, Y:X, ...)
Dicas de diluição:
Caso você misture 2 produtos durante o uso, como é o caso de compatibilidade em alguns produtos de limpeza automotiva, primeiro adicione uma parte de cada um deles e não altere a quantidade correta, ou seja:
Se você está trabalhando com 50ml como uma parte, adicione 50ml dos 2 produtos e faça a adição de 450ml de água somente, e não com 900ml de água, pois aí você está alterando o padrão de diluição 1:10 dos dois produtos!
Não deixe o produto diluído guardado por muito tempo, você poderá ser surpreendido até mesmo por reações químicas, sabe quando parece que tem mofo e bolor dentro do recipiente? Pois é, é por causa disso! Entupimentos são comuns nesses casos.
Utilize um copo de diluição para fazer esse processo corretamente.
Em dias muito frios, utilize água morna para diluir os produtos.
Caso necessário, misture o produto com colher.
Funil para colocar os produtos nos recipientes vai bem!
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O primeiro passo é fazer a lavagem completa e criteriosa das rodas, utilizando um bom limpador multi uso ou um produto especifico para limpeza de rodas, tal como o descontaminante ferroso.
Depois disso, seque bem as todas e se possível utilize um desengraxante para deixá-la bem limpa para aplicação do verniz de motor.
O passo final é aplicar uma fina camada em nevoa do verniz de motor em toda a área da roda, utilizando para isso um borrifador manual, aerógrafo ou até mesmo uma pistola de pintura.
Eu uso somente a técnica manual, aplicando e espalhando o verniz de motor com uma esponja ou espuma aplicadora.
Aplique uma fina camada e deixe-o bem fino, para não escorrer e também não ficar muito pegajoso.
Nos pneus o resultado é bem expressivo também, todavia, tende a ser um produto caro para essa finalidade. Tome cuidado ao aplicar nos pneus pois ele fica bem oleoso, prejudicando a ancoragem de outros produtos que possam ser aplicados nos pneus, tais como pretinhos e selantes específicos.
2. Verniz de motor nas soleiras de porta.
Aqui, novamente o primeiro passo é fazer uma limpeza completa de todas as áreas, todavia, oriento aqui uma atenção especial às borrachas e à secagem. As borrachas devem estar bem limpas e todas as áreas bem secas, para evitar escorrimento de água durante a aplicação do verniz de motor.
Aplique também o desengraxante antes do uso do verniz de motor.
Da mesma maneira que nas rodas, aplique uma fina camada do verniz em todas as áreas das soleiras da porta, entornos, podendo aplicar também nas borrachas e plásticos das soleiras.
Utilize uma esponja ou espuma aplicadora para espalhar bem o excesso e uma flanela para lustro caso seja necessário.
Nas soleiras ele favorece o desprendimento da sujeira e do pó, sendo até notável que o pó é "arrastado" para os cantos traseiros das soleiras conforme o uso do carro, tendo em vista o aspecto liso que fica após a aplicação. 3. Verniz de motor no porta-malas.
Após uma lavagem criteriosa e secagem completa, ele pode também ser usado no porta malas. Sua grande vantagem certamente será o brilho e a repelência à umidade, mesmo em áreas como as do vídeo abaixo, aonde o carpe cobre a lataria.
Além dos locais acima, também pode ser aplicado nas caixas de roda.
A manutenção dessas áreas fica extremamente fácil quando estão protegidas com o verniz de motor e aqui vai a dica:
Produtos de lavagem a seco tendem a preservar o verniz de motor após a limpeza das rodas e das soleiras, não removendo o verniz de motor quando lavamos estas áreas, preservando a proteção e brilho.
Principais vantagens do uso do verniz de motor nessas áreas:
1. Acabamento e brilho: Fica muito melhor do que muitas ceras. 2. Facilidade de manutenção: A sujeira gruda menos e se desprende mais facilmente, especialmente nas áreas de cantinhos e limpeza difícil.
Abaixo deixo algumas fotos da aplicação do verniz de motor nessas áreas:
Para você que deseja ver o vídeo completo detalhado sobre esse processo, clique aqui e assista no Youtube!
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Hoje trago para vocês um review e apresentação de um suporte, no minimo, exclusivo:
Trata-se de um suporte de velcro duplo para lixas com velcro e as famosas lixas margarida.
O que são lixas margarida?
São mini discos de lixa fixados por cola. Em geral utilizados em pequenos lixamentos localizados, sendo descartáveis, ou seja, usou uma vez não usa mais.
Quando você tirar ela do suporte a cola já estará comprometida.
O suporte abaixo é feito com velcro, nas duas faces, tendo um diferencial bem legal tanto no ponto de ser dupla face como outro detalhe que você pode conferir no vídeo, além da boa empunhadura para trabalhos localizados.
Marca: New Polish
Tamanho: 1,5 polegada.
Material: Plástico.
Aonde comprar? Entre em contato com a New Polish (contato).
Elvis (New Polish): 41-9638-0783
@newpolishcarcare
Valor: Entre 40 e 50 reais. No pacote vem inclusos 2 tipos de lixa em quantidades variadas, até o momento que esse material foi produzido.
Como eu fazia o lixamento localizado e qual era meu taco rígido?
Nesse artigo pretendo abordar o tema da lavagem das rodas! Para isso, usamos vários acessórios e produtos variados, cada um à sua maneira e com suas peculiaridades, correto?
Mas é fato que todos nós utilizamos as escovas para limpeza das rodas e pneus.
E você sabe qual escova utilizar e como escolher a escova apropriada para a limpeza das rodas?
Pois então, nesse artigo pretendo dar minhas dicas sobre a escolha e uso correto das escovas de rodas.
Primeiro ponto, você sabe limpar e lavar as rodas corretamente?
Confira os vídeos sobre lavagem de rodas já feitos no canal:
Agora que você já conhece os produtos, vamos falar especificamente sobre as escovas!
Vamos dividir o tema em 3 grupos, sendo eles relacionados ao acabamento das rodas: Ferro e sem pintura, rodas pintadas e rodas não pintadas.
Isso vai fazer diferença na hora da escolha da escova e também nos cuidados com cada tipo de roda.
1. Rodas de ferro:
Essas são as rodas que aceitam qualquer tipo de escova pois não possuem um acabamento com verniz ou tinta automotiva, não sendo fáceis de riscar ou marcar. Em contra partida, caso estejam pintadas, deve-se ter em mente cuidar bastante da pintura das rodas. 2. Rodas pintadas:
Independente do modelo de roda (ferro, liga leve e etc), quando estão pintadas, requerem cuidados especiais no uso da escova para não riscar a pintura.
3. Rodas não pintadas:
As famosas rodas diamantadas aceitam também todos os tipos de escovas para rodas, todavia, caso exista verniz, deve-se também tomar cuidado com os riscos causados pela escovação.
Agora, vamos as escovas!
As escovas para rodas se dividem em 2 grupos básicos:
Escovas com cerdas: Essas escovas possuem cerdas para a limpeza e alcance em locais de difícil acesso, sendo excelentes para rodas raiadas com curto espaço de distância entre os raios e também para motos, pois alcançam os locais facilmente. Todavia, as cerdas tendem a ser mais agressivas à rodas pintadas por poderem causar riscos. Portanto: Evite utilizar este tipo de escova em rodas pintadas!
Escovas de lã e micro fibra: Essas escovas são mais suaves que as escovas com cerdas, sendo ideias para limpeza de rodas pintadas, por não causarem riscos na pintura das rodas. Porém normalmente sua área de contato e alcance fica comprometida em rodas raiadas e muito fechadas, dificultando seu uso nesses casos. Existem modelos maiores, menores e com área de contato menor, aqui vale a variedade para conseguir alcançar mais facilmente todas as áreas, inclusive a área interna das rodas sem a necessidade de desmonta-las durante a lavagem.
Existem também as escovas para limpeza pesada de pneus, indispensáveis para casos de sujeira modera e pesada nos pneus. Sua função é remover todo o barro, lama, pedra e areia e todas as partículas sólidas pesadas antes de fazer a lavagem das rodas, eliminando as partículas que, caso estejam presentes durante a esfregação, podem riscar qualquer tipo de roda.
Porquê usar uma escova de pneus?
Pelo seu formato! Conforme é possível ver na foto, a escova se molda ao pneu, minimizando a chance de contato com as rodas as rodas e facilitando a limpeza.
Enteu as diferenças e como elas afetam na hora da limpeza das rodas?
Portanto, escolha as escovas de acordo com sua necessidade, pois, embora pareça, escova para roda não é tudo a mesma coisa.
Além das escovas, os pinceis para detalhamento também ajudam bastante na limpeza das rodas e devem seguir as mesmas premissas anteriores para escolha das cerdas corretas dos pinceis. Eles ajudam bastante nos continhos, especialmente nos parafusos, bordas das rodas e também nos bicos de ar.
Abaixo deixo mais algumas dicas sobre o tema:
Utilize luvas de micro fibra e micro fibras dedicadas para a limpeza das rodas. Aqui vale aquela dica, guarde sempre seus acessórios mais velhos para uso mais pesado.
Na minha visão, opte por uma escova de caixa de rodas com cabo longo e cabeça meio curvada, para facilitar o alcance e entrada na caixa de rodas.
Tome bastante cuidado com os para-lamas no uso da escova de caixa de rodas pois facilmente ela entra em contato com a lataria, podendo até mesmo amassar a lata ou destacar tinta.
Se possível erga o carro para limpeza das caixas de rodas e das rodas também, isso melhora até o acabamento final na hora de, por exemplo, aplicar o verniz de motor, selante de caixa de rodas, pretinho e etc.
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Postei o vídeo sobre a manutenção e limpeza preventiva da Politriz V8 Brasil e, como prometido, abaixo deixo as fotos e medidas detalhadas das escovas (ou carvão) para compra e reposição. De quebra ainda deixo um link que pode ser útil para que você escolha o carvão correto, não só para o modelo de politriz do vídeo, mas também para vários outros motores elétricos semelhantes.
Link útil que pode te ajudar a comprar o carvão para politriz:
Um dos temas atualmente sendo discutidos no mercado da estética automotiva é o enceramento técnico!
Afinal de contas, o que é o tal do enceramento técnico?
Como muitos processos na área da estética automotiva, este também não é algo unificado, ou seja, não existe um consenso entre os profissionais da área sobre como fazer, o que é e como vender isso ao cliente.
Sendo assim, vou passar a minha visão sobre o tema e como eu me posiciono à respeito!
Para eu, o enceramento técnico é algo entre o polimento comercial e a lavagem com cera, ou seja, ele irá suprir uma lacuna entre o polimento básico (o qual já mostrei no canal como faço) e o enceramento básico (o que também já mostrei no canal como faço).
Muitas vezes o cliente não quer fazer o polimento ou até mesmo o carro não precisa do polimento, necessitando somente de uma boa lavagem e aplicação de uma boa cera ou selante.
Vou dar o meu exemplo: Eu normalmente não entrego o carro no mesmo dia quando faço polimento, tão quanto processos mais exigentes como espelhamento e vitrificação, portanto, muitas e muitas vezes a pessoa não pode deixar o carro comigo por mais de 2 dias, quanto mais 3, sendo assim, pelos resultados obtidos, algumas delas optam pela aplicação de um selante de longa duração para proteção da pintura, o qual faço normalmente em um dia.
Muitas vezes é possível fazer tranquilamente esse trabalho na casa do cliente! Eu, por exemplo, consigo levar os produtos de bike quando vou fazer algum trabalho na casa de familiares..dá um pouco de trampo, mas vai!
Todavia, em alguns casos (para não dizer na maioria), os carros apresentam um bom grau de contaminação na pintura e também pequenas manchas decorrentes do uso do veículo.
Para esse cenário, mesmo usando uma boa cera limpadora, as vezes o resultado pode ser melhorado em termos de brilho e proteção, sem a necessidade de um polimento abrasivo.
O que eu quero dizer com isso?
Muitas vezes a lavagem e descontaminação com clay bar não dá o resultado esperado para você:
Rodrigo, descontaminei e a mancha ficou? Clay bar tira mancha?
Rodrigo, lavei, descontaminei e a pintura não está lisa, como melhorar antes de aplicar a cera?
Rodrigo, quero tirar as manchas depois da descontaminação, como fazer?
Rodrigo, quero usar um selante de alta proteção na pintura, é possível sem polir?
Para esse cenário acima, apresento para vocês a primeira maneira de resolver todos os problemas acima em uma tacada só!
Neste primeiro vídeo vou usar a politriz roto orbital para fazer os trabalhos, com o minimo possível de investimento entusiasta na área e com o máximo possível de resultado SEM POLIMENTO!
Torno a dizer: Sem polimento! Aqui o foco é abrilhantar e não remover riscos! É levantar rapidamente a pintura e poder usar 100% da capacidade de proteção do selante que você irá aplicar!
Lista de material utilizado:
1. Politriz roto orbital kers 8mm (review completissímo no canal).
2. Boina de lã amarela NSWAX para roto orbital (protótipo em teste).
3. Shampo automotivo para descontaminação de pintura NSWAX (protótipo em teste).
4. Alto Brilho NEWPOLISH.
5. Selante Fusso Coat 12 meses para carros claros SOFT99.
6. Bonnet de microfirbra rodrigogsi.
7. Pano multiuso sintético descartável SOFT99.
8. Esponja SOFT99 para lavagem.
9. Cera de carnaúba para plásticos e borrachas preta NEWPOLISH.
Vamos ao vídeo mostrando o mecanismo?
Cenário: Carro com a pintura queimada em alguns pontos e verniz descascado. Repinturas e micropinturas (as micropinturas fui eu quem fiz). Este carro fica no tempo, roda todo dia e tem muito mas muito contato com contaminação, inclusive seiva de árvore.
As rodas ficaram de fora, eu estava sem os produtos para tratamento das rodas, inclusive sem o pneu pretinho.
A lavagem foi feita com shampoo descontaminante utilizando as técnicas de lavagem que já ensinei no curso de lavagem correta de veículos.
Porquê esponja? Optei pelo uso da esponja para ter mais abrasão na remoção de manchas, especialmente seiva de árvore e resíduos de excrementos de pássaros.
Rodrigo, e para fazer na mão?
Dá também! Basta aplicar o alto brilho manualmente, conforme o mecanismo do fabricante e obter os resultados esperados.
Fusso? Dá também! No review do canal uso ela manualmente, tranquilamente.
Precisa do Revelador de Hologramas IPA LAE?
Recomendo. Para toda a aplicação de selantes de longa duração é sempre recomendado, para ter a aderência correta na pintura, durando o tempo de até 12 meses facilmente.
Precisa da descontaminação química?
Sim! Volto ao ponto do IPA, a limpeza profunda é altamente recomendada para aplicar o selante.
Quais produtos posso usar ao invés de usar o Alto Brilho?
No geral, lustradores e compostos 3 em 1 funcionam muito bem nesse cenário de "máquinada rápida", dando resultado até mesmo mais expressivo do que o alto brilho.
A cera limpadora como a White Wax da Soft99 também dará um excelente resultado se aplicada no lugar do alto brilho, todavia, seu uso deve ser manual ou com a roto orbital como mostro nos vídeos dela no canal, sendo ligeiramente diferente do que utilizei com o alto brilho.
Detalhe: Não é recomendado o uso do alto brilho como usei no vídeo ok? Obtive resultados ligeiramente bons, todavia, estava testando a boina e um mecanismo diferente de uso do produto. Em breve posto novas dicas sobre o tema para vocês!
Talvez para você que pensa em atender seus clientes em casa, essa seja uma boa oportunidade para tal.
Agora vamos aos valores!
Muitas pessoas me perguntam sobre preços e hoje começo a trazer como eu planejo a parte financeira do negócio.
Gasto inicial em maquinário e produtos: Entre R$ 2.000 ~ 2.500.
Tempo médio de execução do trabalho: Entre 4 e 6 horas.
Serviço agregado:
1. Cristalização e limpeza de para-brisas.
2. Limpeza e proteção de rodas e pneus.
Valor estimado para carros médios: Entre 200,00 e 250,00 reais (Sim! É esse valor!)
Agora, o restante dos cálculos fica com vocês! Existem pessoas que farão o trabalho mais rápido e outras mais devagar, aí fica contigo analisar e ver a taxa de retorno do investimento.
Ah mas e a limpeza interna?
Galera, essa fica a critério de vocês por enquanto. Minha XP nisso é muito mas muito baixa mesmo, até porquê minha praia é pintura e é esse meu foco. Faço trabalhos de limpeza interna e hidratação de couro? Faço sim! Mas não é o carro chefe.
Rodrigo, quero usar mais de uma cera durante o processo, pode?
Este é um tema bemmmm extenso, todavia, preparei um combo que funciona muito bem nesse cenário. Trata-se do uso da cera limpadora em conjunto com um selante de longa duração, confira no vídeo abaixo como fazer e quais os benefícios.
Após publicar o vídeo sobre ceras e polimento com lixadeira roto robital, recebi muitas dúvidas referentes à qual cera e qual boina usar para encerar o carro.
Pois bem, vou abordar o tema de 2 perspectivas, para que não reste dúvidas.
1. Qual cera vou usar?
2. Qual boina vou usar?
À partir daí, embora ambos sejam ligados entre si, vale a pena deixar bem claro que os acessórios e modo de uso serão diferentes para cada uma das opções acima.
Vamos começar então pela opção 1, caso você já tenha a cera, será fácil escolher a boina e usar ela corretamente na sua lixadeira!
1. Qual cera vou usar?
Ceras de carnaúba cremosas:
Caso opte por uma cera cremosa, tal como as de carnaúba creme, com aplicação que não necessita esperar a cera curar (secar para lustrar), você irá usar a boina super macia azul presente no kit de 5 boinas de espuma.
Poderá também utilizar a boina de espuma super macia preta.
Ceras em pasta em geral:
Caso tenha ou opte por ceras que precisam ser aplicadas e depois curar na pintura antes da remoção, temos um cenário diferente.
Caso a cera seja em pasta e não seja possível usar a lixadeira para aplicar, aplique-a normalmente manualmente e aguarde o tempo de cura para remoção como se fosse fazer na mão.
Após o tempo de cura, utilize o bonnet de micro fibra para fazer a remoção da cera com sua lixadeira roto orbital.
Ceras cristalizadoras creme:
Caso a cera seja cremosa como as cristalizadoras, você pode usar a boina de espuma para refino ou as ultra macias azuis e super macias pretas.
Aplique-a de modo a espalhar a cera uniformemente na pintura.
Aguarde o tempo de cura e faz a remoção com o bonnet de micro fibra.
Note que, neste cenário, você irá utilizar 2 acessórios para aplicar e remover a cera!
Cera líquida spray:
Borrife uma pequena quantidade de cera em uma boina super macia preta e apliquea diretamente sobre a pintura.
Não gosto muito desse mecanismo mas é bastante empregado em alguns locais.
2. Qual boina vou usar?
No caso de boinas, vou passar uma tabela simples e efetiva para você saber qual boina pode ser usada em qual tipo de cera!
Boinas ultra macias (azul em nosso caso):
Ceras cremosas. Ceras cristalizadoras. Spray
Boinas super macias (preta / grafite escuro em nosso caso):
Ceras cremosas. Ceras cristalizadoras. Spray
Boinas de refino (brancas em nosso caso):
Ceras cristalizadoras.
Bonnet de microfibra:
Ceras que necessitam secar na pintura (curar) antes de remover. Ceras cremosas. (gastam um pouco mais de cera nas aplicações)
Bonnet de lã:
Muito bom para ceras pastosas limpadoras.
Abaixo deixo o link para compra do kit de boinas, bonnet de micro fibra e bonnet de lã para sua lixadeira roto orbital.
Quer mais dicas?
Não deixe de ver os vídeos abaixo para saber todos os detalhes de uso da lixadeira roto orbital para pequenos trabalhos de detalhamento automotivo!
